Toni Castillo y Joaquín Capsi inauguran la temporada con victoria

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Desde un Mosler MT 900 a un Hyundai Getz pasando por un Ferrari 430 o un Seat León 2014. Nada menos que 58 vehículos tomaron parte en la primera cita de la temporada del Campeonato de España de Resistencia, incluyendo en esta primera prueba a los participantes del Campeonato de España de GT así como a los de las Michelin Endurance Series en una carrera de 2 horas de duración que resultó una delicia para los aficionados presentes en el circuito de Barcelona.

Tras un total de 122’’, el Mosler MT 900 de Kosta Karanaglou y Olivier Campos fue el que más vueltas acumuló con un total de 62, ganando con ello en la categoría M1, destinada a los vehículos del campeonato de España de Resistencia, y siendo el quinto clasificado, un Ginetta G55 GT4 de la Dvision1 pilotado por Toni Castillo y Joaquín Capsi el ganador de este primer certamen, tras completar 59 vueltas, y aventajar en una vuelta al llamativo KMT X-Bow de Xavier Serra y Carlos Alvarez. El podio de la División 1 lo completó Javier ibrán, a bordo del Ginetta G55 del equipo Buggy Experience.

Javier Ibrán: “Hicimos un excelente fin de semana. La estrategia del equipo funcionaba a la perfección, y en la segunda mitad de carrera íbamos primeros en GT4. Pero drásticamente comenzaron a caer los tiempos por  vuelta. Pensé que era un problema de desgaste, pero parece que tuve un toque que movió la rueda trasera izquierda y, otra parada, nos hubiera dejado fuera del podio. Fue increíble llegar a meta. Fue una carrera que habría ganado el equipo, pero hicieron un gran trabajo.”

La División 2 estuvo dominada por los Seat León Cup Racer de Baporo Motorsport, que ha traído al Campeonato de España de Resistencia el modelo 2014 recién estrenado en la Seat León Eurocup que hizo su debut a principios de Mayo en Nurburgring. La victoria la conquistó la pareja formada por el ruso Yuri Makushin y el catalán Pol Rosell, que aventajó en línea de meta en casi 20’’ a los andorranos Joan y Amalia Vinyes,  ésta última, actual campeona en solitario del campeonato.  Junto a los León de Baporo Motorsports, el Volkswagen Scirocco de la escudería Drivex pilotado por Miguel Ángel de Castro y el incombustible Antonio Escamez.

Miguel Ángel de Castro: “El tercer puesto es un buen resultado, aunque sin la parada en boxes extra, que nos costó un minuto, podríamos haber luchado por la victoria. Pero estamos contentos con el ritmo de carrera que tuvimos frente a rivales muy potentes. Paul y Carbó, tras un sábado complicado, también tuvieron una buena actuación adelantado a muchos coches.”

Y en División 3 la victoria fue a parar a manos de Monlau Competicion tras una gran actuación de los italianos Luca Demarchi y Alfredo Salerno, que en este 2014 han cambiado el Seat Ibiza Trophy por un Seat León Supercopa. La pareja rusa Dimitrii Bragin y Valeri Zhuravlev subía al segundo cajón del podio con otro León, del equipo SMP Racing, pero preparados por Baporo Motorsport. En el tercer cajón del podio, a apenas 14’’ del segundo puesto finalizaba el segundo vehículo de la estructura dirigida por Emilio Alzamora y pilotado por Javier Lombardo y Nacho Gabari.

Luca Demarchi: “Trabajamos muy bien en el set-up durante todo el fin de semana para tener un buen ritmo y así ha sido. En la clasificación no pudimos realizar una buena vuelta rápida debido al tráfico, pero en carrera tuvimos un ritmo inalcanzable para los demás”, decía Demarchi, resaltando la gran significación de “no haber tenido problemas de neumáticos, aunque para eso nosotros, los pilotos, tuvimos que rodar con mucha cabeza y poniendo especial atención al deterioro de los neumáticos. Los otros equipos tuvieron muchos problemas y ello hizo que no fuesen tan veloces como nosotros, así que hay que destacar una vez más a Monlau y a nuestros mecánicos e ingenieros por el gran trabajo conjunto. No podíamos comenzar de mejor manera.”

Con un Renault Clio IV alcanzaron la victoria en División 4 la pareja formada por Gianluigi Vicinanza y Alex Cosin, tras completar 55 vueltas, una más que la pareja formada por Jacques Fabregat y Marc Guillot, un Guillot que con este segundo  puesto cerraba un fin de semana de ensueño tras lograr un doblete en la Clio Cup española, subiendo al podio en las tres carreras que disputó el pasado domingo. El tercer cajón del podio, con un Renault Clio IV del equipo GRT Motorsport fue para la pareja formada por Fernán y Álvaro Huertas.

A las puertas del podio quedó un verdadero clásico, un Porsche 968 CS pilotado por Jorge López Atienza y Juan Escavias de Carvaja. Peor suerte corrieron los hermanos Cabezas, que a bordo de un bonito Nissan 350Z sufrieron de innumerables problemas mecánicos que los dejaron sin posibilidades hasta optar finalmente por la retirada.

Excepcional resultado en categoría D5 para la nueva pareja formada por Gonzalo Martín de Andrés y por la valenciana Marta Suria. Excepcional no únicamente por la victoria, sino por acabar delante de todos los competidores de la División 4 y por brindar a la afición una lucha trepidante al bordo del Renault Clio cup contra un Ferrari 430 del campeonato de GT, a priori, con un rendimiento muy superior.  La segunda posición, con otro Renault Clio, de anterior generación cayó en manos de Daniel Diaz-Varela y Alvaro Rodriguez, completando el podio Marco Ampolo con otro Renault Clio Cup del equipo SMC Junior Motorsports, al igual que los ganadores.  Destacable actuación del jovencísimo piloto Kepa Amantegi, que con 16 años recién cumplidos conseguía la victoria Junior a los mandos de un Renault Clio Cup de esta división.
 

Daniel Díaz-Varela: “Desastroso sábado con rotura de motor incluida y otros multiples percances que evitaron poder trabajar con normalidad. Buena actitud el domingo de todo el equipo Kern Pharma Dale Gas y un segundo puesto es la recompensa por ello!”

Álvaro Rodríguez: “Ha sido un fin de semana muy complicado, pero estoy muy contento del resultado final después de lo difícil que se ha puesto en diferentes partes de su desarrollo y más cuando todo indicaba que no era esperable este resultado. La rotura de motor nos limitó el tiempo para conocer las novedades en cuanto a pastillas de frenos y neumáticos así como tener los mejores reglajes de cara a la competición. La carrera ha sido un poco de locura con mucho tráfico en pista por la cantidad de coches presentes. Segundos en todos los apartado en los que estamos, (Categoría D5, Clase 3 y Challenge Clio Cup Galfer), es la mejor manera de empezar la temporada.”  

Corta participación en la División 6, categoría destinada a los turismos más pequeños presentes en el CER, llevándose la victoria la pareja formada por Eugenio Fernández y Andrea Fernández, a bordo de un Hyundai Getz con el que completaron 50 vueltas. Segunda posición para el Hyundai Getz Cup de Alejando y Oscar Soriano. El tercer y último participante de esta categoría, el Peugeot 207 de Manuel Servillera e Ignacio Fernández no pudo terminar la carrera al sufrir problemas eléctricos.

Hasta 45 participantes lograron terminar esta primera cita del Campeonato de España de Resistencia, teniendo que lamentar 12 abandonos, algunos de ellos excesivamente tempranos como el de Desire Torres y Marc Martín en la vuelta 4 o el mencionado de Manuel Servillera e Ignacio Fernández a bordo del Peugeot 207 de GRT Motorsport en la sexta vuelta. A ellos hay que sumar la exclusión de Vicente Dasi y Josep Parera a bordo del Seat León Cup Racer 2014 del equipo Pcr Sport por irregularidades tras infringir el artículo 22.6 del reglamento, referente al marcaje de los neumáticos.

El Campeonato de España de Resistencia tomará ahora algo más de un mes de descanso hasta la disputa de la próxima cita, en Aragón, en el circuito de Motorland en Alcañiz los días 28 y 29 de Junio.