Audi presenta su nuevo 1.4 TDI de 3 cilindros

Igual que con las plataformas, el Grupo VW está desarrollando un sistema modular de motores, y entre los diesel concebidos para montarse de forma transversal (MDB), acaba de aparecer un nuevo miembro, el 1.4 TDI de tres cilindros.

Este se suma en ese grupo al 2.0 TDI, con el que comparte la carrera de sus cilindros (95,5 mm) reduciendo su diámetro (de 81 a 79,5 mm). Se consigue así un motor cuyos 3 cilindros cubican un total de 1.422 cc, logrando una potencia de 90 CV y un par máximo de 230 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm.

Esta no es la primera vez que Audi monta un diesel tricilíndrico, el A2 ya tuvo uno hasta 2005 y, frente al anterior, el nuevo es más ligero y eficiente. Por ejemplo, el nuevo cárter del cigüeñal realizado en aluminio y silicio pesa solo 17 kg, ahorrando 12 kg. El peso de pistones y bielas también se ha reducido, en un bloque que en total asciende hasta los 132 kilos.

Para que alcance cuanto antes su temperatura óptima de funcionamiento, los circuitos de refrigeración de bloque y culata van por separado. Así el del bloque se puede apagar durante el calentamiento, funcionando solo el de la culata, que abastece al intercambiador de calor de la calefacción.

El sistema de inyección Common Rail genera una elevada presión que alcanza los 2.000 bares, permitiendo una fina pulverización de combustible para lograr la máxima eficiencia. Una válvula EGR para la recirculación de los gases de escape a alta y baja presión, contribuye también a optimizar el proceso y reducir los gases contaminantes.

Pero a pesar de estos datos, Audi no nos ha dicho que consumos logrará, también porque no ha anunciado en que modelos montará este 1.4 TDI, pero podemos dar por seguro que será en los A1, A3 y Q3.