Nadie puede negar que la de Audi es una de las gamas más extensas del mercado, pero entre tanto modelo hay uno que le faltaba: un Gran Turismo. Y parece que ya se han decido a contar con uno entre sus filas, que se llamará A9 y que podemos ver en forma de concept y bajo el nombre de prologue tras su estreno en el Salón de Los Ángeles.
Audi llevaba tiempo anunciando que este coche mostraría su nuevo lenguaje de diseño, pero si alguien estaba esperando una revolución, es que no conoce la marca. Ese frontal es 100% Audi, con una parrilla que gana más protagonismo y unos faros muy perfilados al compás con las superficies que los rodean. No hay revolución, sino evolución.
Si es verdad que el perfil resulta más novedoso, pero porque Audi nunca había tenido un cupé de 5,1 metros de largo, y aunque la moldura metálica del pilar C es original, es imposible no visualizar un A5 al mirarlo. La zaga en cambio si es más chocante, aunque esos pilotos alargados recuerdan mucho al Mercedes Clase S Coupé, su rival más directo, aunque aquí cuentan con el detalle de estar unidos.
La mayor ruptura visual de este Audi se encuentra en su interior, donde hay un predominio absoluto de las formas rectas y de las pantallas digitales. Hay nada menos que cuatro de ellas repartidas entre el cuadro, la consola central y el salpicadero. Reflejo de que es un automóvil conectado, es que nada más subir a bordo el coche nos reconoce por nuestro smartphone para adaptarse a nuestras preferencias y ajustes.
Para mover a este cupé de altos vuelos, Audi ha recurrido a su poderoso V8 biturbo 4.0 TFSI con una potencia aumentada hasta los 605 CV y un par de 700 Nm (750 Nm con la función overboost). Secundado por la tracción total quattro y una caja de cambios automática de 8 velocidades, es capaz de llevar al prologue hasta los 100 km/h en 3,7 segundos con un consumo medio de 8,6 l/100 km.
La única novedad mecánica aparece con el sistema mild-hybrid, que sustituye el motor de arranque y el alternador por un motor eléctrico. Este mejora la eficiencia de un alternador corriente, y el encendido y el apagado del motor en funciones como la conducción a vela y el stop&start.
En materia dinámica una importante novedad aparece con el sistema de dirección a las 4 ruedas, que mejorará sin duda la agilidad de este gran deportivo. Igual que contribuirá al aplomo de sus 1.980kg de peso el nuevo esquema de suspensión independiente con 5 brazos y amortiguadores adaptativos.
Así es el futuro de Audi.