Una de las mayores críticas y a la vez alabanzas que se le puede hacer al actual SEAT León, es su seriedad. El compacto español ha madurado en esta tercera generación con un aspecto que lo hace más sobrio, ganado presencia pero perdiendo esa rebeldía de la generación anterior.
Las versiones FR, ahora también disponibles con motores intermedios, ponen algo más de agresividad con sus faldones, llantas y escapes más deportivos, pero la discreción sigue siendo la nota dominante. Hay que irse hasta los Cupra para tener ese punto de dinamismo estético que se busca en un compacto deportivo.
Un problema al que SEAT acaba de poner solución presentando el nuevo kit de carrocería deportivo, disponible para toda la gama SC y 5 puertas. Un opcional que también estuvo disponible en la generación anterior, y que esta vez ha madurado junto al resto del coche.
Compuesto principalmente por un faldón delantero con splitter, taloneras y faldón trasero con difusor integrado en negro brillante con salidas de escape a ambos lados, mantiene en todo momento la línea de los originales. El León cobra así un aspecto más racing, pero en ningún momento se vuelve tuning como con el kit anterior.
Unas llantas de 18 pulgadas con 5 palos dobles acabadas en negro o antracita, un alerón de techo como el de los Cupra y unos pedales metálicos, pueden acabar de rematar el conjunto.
Cada pieza se puede adquirir por separado en los concesionarios de la marca, lugar donde también se encargan del montaje. Algo que no afecta en ningún caso a la garantía oficial.
La única gran pega que se le puede poner, es el precio. Con el IVA (porque son precios sin impuestos) los faldones y las taloneras cuestan más de 2.000 euros (el delantero 926 € o 992 € si viene con las tomas del lavafaros, el trasero 584 € y las taloneras 406 €), el sistema de escape parte de los 430 €, y el alerón son otros 263 €.
Si el León del que partes no lleva unas llantas vistosas y quieres montar estás, tendrás que desembolsar otros 868 € por las negras o 933 € por las antracita. Y si también quieres los pedales y el reposapiés en aluminio, suma 160 euros más.
En total todo el conjunto sobrepasa los 3.600 euros, impuestos a parte. Una cantidad realmente difícil de justificar para un mero paquete estético y que tampoco supone un cambio muy vistoso.