Hyundai Veloster, ahora con Turbo
El compacto deportivo coreano ofrece ahora 201 CV además de un aspecto revisado
Cuando empiezas a formar parte del sector de los ‘podersos’, como hace ahora Hyundai, puedes permitirte hacer apuestas arriesgadas. Sin duda lanzar el primer compacto de 3+1 puertas, que ni es un compacto tradicional, ni es un deportivo, es una de ellas. Y ahí está el Hyundai Veloster, intentando hacerse un hueco en el sector.
La ausencia de motores diesel no le permite tener unas buenas ventas en Europa, y el descafeinado gasolina de 1.6 litros atmosférico, tampoco resulta atractivo con sus 140 CV para quien busca sensaciones. Por eso en el Salón de Detroit Hyundai a dado a conocer el nuevo Veloster Turbo, con el que le imprimen el carácter que le faltaba a la versión convencional.
El bloque sigue siendo el mismo 1.6 litros, pero se le ha añadido un turbo que sopla hasta 2,24 bar con el que consigue ahora 201 CV de potencia. Una cifra notable para un 1.6 y en teoría suficiente para competir con los Golf GTI y Scirocco de 211 CV. Además junto a los 61 CV de potencia adicionales, llegan una suspensión más firme y una dirección recalibrada, más sensible y directa.
Junto al motor multivitaminado y al chasis puesto a punto, no podía faltar algún detalle estético que identificase a esta versión Turbo, y vaya si los hay. El faldón delantero se ha rediseñado y ahora cuenta con unas formas más agresivas, faros antiniebla redondos y una boca central que recuerda a la de otro Turbo con una enorme boca, el Porsche Cayenne. Unas nuevas taloneras y llantas de 18 pulgadas acompañan la nueva estética frontal, que se consolida con el faldón trasero levemente rediseñado y en el que ahora las dos salidas de escape centrales son redondas.
En lo referente a su transmisión no hay cambios, y el Veloster Turbo seguirá enviando su fuerza a las ruedas delanteras ofreciendo dos tipos de transmisiones, manual y automática de doble embrague.
Seguramente de cara a las ventas en Europa, el Veloster hubiera agradecido más un diesel de potencia media que esta versión Turbo. Pero como su mercado principal es Estados Unidos, el Turbo era la opción más lógica. En Europa veremos pocos por las calles, pero seguro que se convierte en un habitual de las comparativas entre compactos GTI, y si responde como es debido, reforzará la imagen de Hyundai. Misión cumplida.
Sígueme en: @AntonioDomingz
