Mercedes S 65 AMG Coupé

En el mundo de los Gran Turismo en toda la extensión de la palabra, hay realmente pocos integrantes: Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin… Pero entre ellos siempre se cuela un ‘plebeyo’, que por motor y tecnología no tiene nada que envidiar a ninguno, e incluso los supera. Hablo del Mercedes Clase S Coupé en su versión 65 AMG.

Dotado del poderoso V12 biturbo de 6.0 litros, que se monta también en los S, SL y G, el S Coupé asciende los altares de los GT gracias a sus 630 CV y 1.000 Nm de par. Asociado al cambio AMG Speedshift Plus 7G-Tronic (de convertidor de par) que envía la fuerza a las ruedas traseras, alcanza con total facilidad el límite de 250 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.



La aceleración podría ser mejor en caso de disponer de tracción total, pues su hermano menor S 63 AMG de 585 CV con 4Matic, alcanza los 100 km/h en 3,9 segundos. Pero esto es irrelevante para el comprador de este V12, lo mismo que su consumo medio de 11,9 litros, reducido gracias al sistema Start&Stop.

Dirección y suspensión han sido recalibradas por AMG, aunque lo más destacable sigue siendo la presencia de los sistemas Magyc Body Control y Road Scan Surface. Estos leen la carretera y preparan la suspensión ante lo que se avecina, incluyendo la función que detecta la llegada de una curva e inclina la carrocería en el apoyo para limitar el balanceo.

El paquete aerodinámico no difiere del que luce el S 63, con faldones con una gran boca el delantero y difusor con cuatro colas el trasero. Las llantas multirradio de 20 pulgadas si son exclusivas. Para albergar tras ellas el conjunto de frenos carbocerámicos, habrá que seguir pagando un sobreprecio.



El interior luce los enormes butacones de los S Coupé tapizados en cuero perforado. El cuadro de mandos está compuesto por las dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas, que no obtendrán el premio al diseño del año, pero son realmente prácticas. Head-up Display, touchpad, sistema de sonido Burmester y cámara 360º con asistente de aparcamiento, se encuentran entre el equipo de serie.

Disponible a partir de octubre de 2014, los 244.010 euros que costará en Alemania, lo situarán muy próximo a los 300.000 euros en nuestro mercado.