Nuevo SEAT León Cupra

Desde que el último SEAT León llegó al mercado, acompañado desde el principio por las versiones FR, el mayor anhelo que teníamos todos los devotos de los coches con garra era ver su versión Cupra. Ya llega y además de ser la más potente vista hasta la fecha, es la que más variantes ofrece con diferencia.

Para empezar la potencia de su motor 2.0 TSI dotado de sistema de doble inyección y distribución variable se ofrece en 2 escalones, con versiones de 265 y 280 CV. El par es el mismo para ambos, 350 Nm, con un amplio abanico que lo mantiene constante en su valor máximo entre 1.750 y 5.300 rpm. Y el consumo varía entre los 6,4 y 6,6 l/100 km según versiones.

Ambas variantes se pueden encargar asociadas a la caja de cambios manual o a la automática de doble embrague DSG con levas en el volante. Como siempre con la caja de doble embrague las prestaciones son algo mejores, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 5,7 y 5,8 segundos para las versiones de 265 y 280 CV respectivamente (los manuales son una décima de segundo más lentos). La velocidad máxima está limitada en todos los casos a 250 km/h.

Por fin un León Cupra podrá escogerse con una carrocería de 3 puertas con la versión SC, además de con la consabida 5 puertas. Así el cliente tendrá la opción de continuar sacando el lado más práctico del Cupra o decantarse más por el pasional.

En el plano estético ambos son muy parecidos a los FR, aunque unas nuevas llantas de 18 pulgadas, un faldón delantero que agranda visualmente la boca central pintando de negro su parte superior y, un trasero con difusor incorporado, marcan diferencias. Las dos salidas de escape a cada lado también son únicas, y para darle una mirada más sugerente se han incorporado entre el equipo de serie los faros con todas sus funciones por LED.

Las versiones de 280 CV suman exclusividad con el alerón trasero, los retrovisores en negro, las pinzas de freno rojas con la inscripción Cupra y las llantas de 19 pulgadas con acabado en gris titanio.

Para controlar tanta potencia SEAT ha recurrido al diferencial XDS de funcionamiento electrónico. Un verdadero autoblocante siempre habría sido de agradecer, pero se espera que el Cupra tenga precios muy contenidos y el XDS debería soportar bien un trato medio.

Entre el equipo de serie se han incluido también elementos como el chasis adaptativo DCC, la dirección progresiva y el Cupra Drive Profile, que actúa sobre unos y otros para adaptarlos al tipo de conducción que queramos en cada momento.

En el interior la tapicería negra de alcántara o piel con costuras blancas en contraste ponen el ambiente deportivo, animado por una iluminación ambiente por LED que pasa de blanco a rojo en el modo de conducción Cupra. La pantalla táctil de 5,8 pulgadas es de serie, mientras que opcionalmente se ofrecen unos verdaderos baquets.

Los nuevos León Cupra se pondrán a la venta en España a partir de febrero, con una oferta que entre carrocerías, cajas de cambio y potencia, alcanza las 6 variantes. Más adelante es muy probable que llegue también un León Cupra ST, para completar la oferta de León Cupra más amplia de todos los tiempos.