Porsche 911 Carrera GTS

Porsche cuenta en su gama de modelos con multitud de versiones: S, GT3, Turbo, S E-Hybrid… Y entre todas ellas destaca una que está presente en casi todos y que posiblemente es la más razonable e interesante por el extra de deportividad que aporta a unos coches en los que se supone que se busca eso, y por el equipamiento extra que incluye. Hablo de la terminación GTS.

Los Gran Turismo Sport no llevan mucho tiempo entre sus filas, pero gracias a sus virtudes se han hecho ya unos fijos. Sobre el 911 apareció por primera vez en la generación 997, y con la 991 repite con los recién presentados 911 Carrera GTS. Un nombre que puede incluir también las palabras Cabriolet y 4, pues los 911 GTS estarán disponibles tanto en carrocería cupé como descapotable, y con propulsión trasera o tracción total.



Gracias a que el motor atmosférico bóxer de 6 cilindros y 3.8 litros se ha llevado hasta los 430 CV, los GTS se sitúan en la gama justo por encima de los S de 400 CV, y por debajo de versiones ya más especiales como los GT3 y Turbo. Su intención no es luchar en las altas esferas, sino ofrecer un plus de equipamiento e imagen para quien sigue queriendo un 911 para todos los días.

Para lograr eso, los GTS incluyen entre el equipo de serie elementos como el paquete Sport Chrono, la amortiguación activa PASM rebajada 10 mm, los faros bixenón dinámicos PDLS y el escape deportivo. Además en el interior se han montado los asientos deportivos tapizados en piel y alcántara, materiales que se usan profusamente para tapizar el resto del habitáculo, especialmente el segundo.

El exterior recibe un tratamiento exclusivo gracias a elementos como los nuevos paragolpes, las llantas monotuerca de 20 pulgadas pintadas en negro mate, los faros oscurecidos y el acabado en negro de la rejilla del capó trasero y las cuatro colas de escape. Otro aporte tanto visual como dinámico, es el ensanche de la vía trasera con el consiguiente aumento de las aletas, ya que todos los GTS montan la zaga ensanchada de los Carrera 4.



La caja de cambios de serie es la manual de 7 velocidades, aunque opcionalmente se puede montar la automática PDK de doble embrague. Con esta última el Carrera 4 GTS acelera de 0 a 100 en 4 segundos (4,2 s para el Cabriolet), homologando el mismo consumo medio que un Carrera 4 S, 9,1 l/100 km. La velocidad máxima de todos los GTS es siempre superior a los 300 km/h, siendo el Coupé manual de propulsión trasera el más rápido, con sus 306 km/h de punta.

Con todo esto, los escasos 14.000 euros más que cuestan las versiones GTS frente a las S, hacen que su adquisición resulte de lo más razonable si lo que se busca es un buen 911 que no llegue al nivel de los Turbo y GT3.

El listado de precios para el mercado español es el siguiente:

911 Carrera GTS: 135.339 €
911 Carrera GTS Cabriolet: 149.865 €
911 Carrera 4 GTS: 143.484 €
911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 158.010 €