SEAT Ateca

Que se vayan apuntando en los cuarteles generales de los grandes fabricantes el nombre de un pequeño pueblo de la provincia de Zaragoza: Ateca. Porque es el que ha utilizado SEAT para bautizar a su primer SUV, un producto que se ha hecho esperar mucho pero que llega pisando fuerte.

La demora había generado muchas expectativas, pero el Ateca no defrauda. Un primer golpe de vista transmite al instante lo que se espera de este tipo de coches: robustez, fuerza y presencia. El lenguaje de diseño de los últimos productos del Grupo VW, de formas sencillas ensalzadas con nervios y aristas, da una sensación de solidez que le sienta genial, igual que al último Tiguan (con el que guarda bastantes parecidos).



Como es lógico, el León ha sido su fuente de inspiración y eso significa que su aspecto es más serio que futurista, fórmula que parece le está funcionando bastante bien a la española. Sus genes de todocamino quedan bien patentes desde las formas cuadriculadas de su carrocería, hasta los bajos de plástico negro con detalles en gris en sus paragolpes.

Asentado sobre la plataforma modular MQB, el Ateca calca prácticamente su tamaño con el de la referencia del segmento, el Qashqai, midiendo 4,36 m de largo (apenas 2 cm menos que el Nissan). Un SUV compacto capaz de ofrecer un espacioso maletero, de 510 litros en las versiones de tracción delantera y de 485 litros en las de tracción total.

Por dentro las similitudes con el León son todavía mayores, especialmente con el X-Perience, ya que ambos montan tapicerías bicolor que combinan el negro con tonos tierra. Es extremadamente serio, pero con ese diseño y sus buenos materiales, resistirá muy bien el paso del tiempo.



En cuanto a motorizaciones, la gama está compuesta por los diesel 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 y 190 CV (con consumos de entre 4,3 y 5 l/100 km), y los gasolina 1.0 TSI de tres cilindros de 115 CV y 1.4 TSI con tecnología de desactivación de cilindros de 150 CV (con consumos de entre 5,3 y 6,2 l/100 km). Unos y otros estarán disponibles con caja de cambios manual o automática de doble embrague DSG, igual que con tracción delantera o integral.

El equipamiento de seguridad del Ateca puede ser muy abundante, incluyendo el asistente de conducción en atascos Traffic Jam Assist (que acelera, frena y guía el coche hasta 60 km/h), además de freno de emergencia, control de crucero activo, detección de vehículos en el ángulo muerto y de tráfico cruzado al salir marcha atrás de un aparcamiento, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento y visión de 360º.



También como el León, puede tener suspensión adaptativa y selector de modos de conducción SEAT Drive Profile. Los faros full LED son otro opcional que aporta seguridad y elegancia a partes iguales.

La conectividad se ha cuidado al detalle, permitiendo que mediante los sistemas Android Auto y Apple Car Play, la pantalla de 8 pulgadas del salpicadero se convierta en una ramificación de nuestro smartphone. El cuál podremos cargar simplemente colocando encima de una superficie de la consola destinada a tal fin.

El Ateca se presentará en vivo y en directo en el próximo Salón de Ginebra, para empezar a fabricarse un mes después y llegar a los concesionarios antes del verano.