Ferrari desvela el SF16-H

Ferrari ha desvelado el diseño del monoplaza que alineará la próxima temporada en la Fórmula 1. Los cambios con respecto al coche del pasado año son sustanciales. El primero de ellos tiene que ver con la decoración, para la que los de Maranello han escogido un look retro. Como ya se filtró hace algunas semanas, el blanco podría volver a ser uno de los colores principales del SF16-H, y así ha sido. La zona superior del nuevo Ferrari, la que abarca desde el cockpit hasta la parte trasera del monoplaza, tiene como protagonista el color blanco. Un tono que también ha sido escogido para decorar una parte de los laterales del morro y del alerón trasero y delantero. 

 

Pocos cambios ha habido en lo que atañe a los patrocinadores. Son prácticamente los mismos que en 2015 y sus logos ocupan idéntico espacio en el monoplaza italiano. Shell, Ups y el Banco Santander son sus principales valedores. Asimismo, Kaspersky continúa ocupando un lugar destacado en la estructura del nuevo Ferrari y, en menor medida, se encuentran expuestas Pirelli, TNT, Claró, Mahle o Telcel.

 

Una de las principales variaciones que ha experimentado el SF16-H con respecto al coche de la pasada campaña es el que tiene que ver con el morro. La punta de lanza del nuevo Ferrari es más corta y, además, presenta un diseño cuasi idéntico al del Williams. 


 


 

Otra de las novedades ha sido la inclusión de una suspensión 'push rod', dejando de lado la 'pull rod' que han utilizado durante los úlimos cuatro años. Asimismo, se han rediseñado los pontones laterales y la parte trasera del monoplaza, que es más compacta. Según ha destacado el jefe de diseño de Ferrari, Simone Resta, "estos cambios son muy importantes porque tendrán un impacto positivo en la aerodinámica del nuevo coche. Los pontones laterales también son diferentes, ya que hemos intentado mejorar el sistema de refrigeración".


 

La primera puesta en escena del nuevo Ferrari será en los primeros test de pretemporada, que tendrán lugar la semana que viene en Montmeló. Allí veremos si el SF16-H está a altura del Mercedes y se postula como uno de los favoritos a hacerse con el título o si continúa un peldaño más abajo que los vigentes campeones.