Twitter (@TheDDuran)
El proyecto de McLaren-Honda no ha comenzado de la manera más idílica: sus dos coches no han pasado de las últimas posiciones, siendo eliminados a las primeras de cambio. Pese a ello, Jenson Button – así como su compañero de equipo, Kevin Magnussen – no se muestra desanimado, pues se trata de un resultado que él mismo vaticinó antes de la primera sesión de entrenamientos libres.
El mejor tiempo de Button fue de 1:31.422 – a 46 milésimas del Sauber de Marcus Ericsson – mientras que Magnussen terminó la Q1 con un 1:32.037, siendo ambos tiempos con el compuesto blando. No sólo hay una diferencia de unos cinco segundos por vuelta con respecto a Mercedes, sino que con estos tiempos ni siquiera podrían haber pasado el corte en 2014.
“Hay que mirar a los test de invierno – íbamos con poca carga de gasolina y neumáticos blandos y no éramos rápidos por lo que sabíamos que iba a ser difícil y no choca tanto estar tan atrás. Al conducir el coche sorprende estar tan atrás porque dentro del coche el ritmo es razonable. Va a ser una carrera muy dura para nosotros, aún no hemos cubierto ninguna distancia de carrera. Haremos lo mejor que podamos y sabemos que no vamos a luchar por los puntos. Debemos sacar el mayor partido de lo que tenemos y hay mucho que aprender. Guardar combustible va a ser muy importante para aprender lo que tenemos y cómo dar pasos hacia delante”, aseguró Button, según ESPNF1.
“Al meter al equipo entero en un fin de semana se vuelve más complicado que en los test porque hay que ajustarse al horario. Hemos hecho algunos kilómetros nunca íbamos a ser súper competitivos aquí, ni siquiera competitivos, pero aún nos sentimos bien en el coche. No es tan simple como el motor de gasolina. La complejidad de la unidad de potencia va más allá de lo que puedo entender. De momento hemos hecho un buen trabajo tratando de entenderlo pero mañana no va a ser más fácil por ello. Para mí es una buena base, creo que es un coche muy importante para nosotros, para McLaren-Honda, de cara al futuro. Me gusta cómo estamos en términos de agarre y cómo el coche reacciona a mis movimientos. Obviamente necesitamos más potencia, más agarre, pero en lo básico estamos bien”, concluyó el británico.