Antonio García triunfa en Laguna Seca

Antonio García conseguía en la tarde del sábado la pole position que le permitía salir en primer lugar, sin embargo, la carrera no fue el camino de rosas que se pudiese esperar. Jan Magnussen fue el encargado de realizar la primera parte de carrera, programada a 120 minutos. Jan consiguió mantener el primer puesto, sin embargo, no lograba abrir distancia con los rivales, montando un pequeño trenecito tras él.

Esta situación fue aprovechada por Kaffer, piloto del Ferrari 458 de Risi Competizioni, que sin nada que perder tras salir en última posición, realizó una pronta parada. Como resultado, consiguió adueñarse del liderato, ocupado en la segunda  parte de carrera por el ex piloto de Formula 1 Giancarlo Fisichella. Antonio García se subía al coche y apenas comenzaba su stint cuando tuvo un gran sobresalto. Error desde el muro de Chevrolet que no se percató de la entrada de uno de los 911 RSR de Porsche North America, teniendo ambos un pequeño contacto que hizo que durante vueltas se temiera una posible sanción que acabara con las oportunidades de lograr un buen resultado.

Afortunadamente esta posible sanción nunca llegó, y Antonio se pudo centrar en Fisichella. Las vueltas pasaban y la distancia se mantenía estable en torno a los dos segundos. Antonio esperaba el momento justo en el que realizar el ataque. El momento llegó cerca del final cuando Fisichella se encontró a un Daytona Prototype algo lento en pista y quedó trabado. Antonio no dudó y lanzó su coche al interior en la recta que precede a la frenada del famoso sacacorchos.  Fisichella perdía impotente el liderato al tiempo que Antonio marcaba vueltas rápidas que lo afianzaban en ese puesto.

Un descentrado Fisichella cometió varios fallos de pilotaje tras ser adelantado por Antonio, cediendo su posición con Nick Tandy y su Porsche 911 y con Bill Auberlen, a bordo del BMW Z4. Auberlen vio sangre y lanzó un ataque continuo hacia Tandy que duró hasta la última frenada de la última vuelta de carrera, donde le ganó la posición en una gran maniobra. Fisichella se tenía que conformar con el cuarto lugar, finalizando el Porsche 911 del Team Falken en una sólida quinta plaza tras completar una carrera sin errores. Sexto puesto para el Corvette #4 de Milner y Gavin, que perdió mucho tiempo tras ser golpeado por el BMW Z4 de Dirk Muller, lo que le hizo trompear y acarreó una sanción para el de BMW.

Séptimo y octavo lugar para los SRT Viper de Goosens/Farnbacher y Bomarito/Wittmer. El noveno puesto lo ocupó lo ocupó el Porsche 911 de Long y Christensen, con el mencionado sancionado BMW de Muller y Edwards en décimo lugar. Cerraba la tabla de clasificación el Ferrari de Krohn Racing pilotado por el propio Krohn y por Jonsson. Tras la carrera, dirección de carrera decidía sancionar al Porsche de Tandy y Lietz, despojándole del tercer puesto que heredaba Fisichella y Kaffer, acabando la pareja de Porsche en el noveno puesto.