Tercera victoria consecutiva y liderato para Antonio García

Tres de tres. Antonio García y Jan Magnussen consiguen la tercera victoria consecutiva en al TUDOR United SportsCar Championship tras vencer las 6 horas de Watkins Glen, séptima cita del campeonato, aunque la quinta para los vehículos de la categoría GTLM, que no participaron ni en Belle Isle ni en Kansas.

Jan Magnussen fue el encargado de realizar la salida, y lo hizo con nota. Tal y como hiciese Antonio García en Long Beach, Jan no solo se colocó primero adelantando a Andy Priaulx sino que consiguió meter entre él y los demás contrincantes un vehículo de categoría superior, pudiendo implementar un fuerte ritmo que les dio la ventaja necesaria para realizar los pit stop necesarios.

Y es que aunque el ritmo fue superior durante toda la carrera, las diferentes banderas amarillas reducían toda ventaja a cero, obligando en cada resalida a luchar la posición. Jan y Antonio se intercalaban la conducción aproximadamente cada hora compenentrándose a la perfección y sin perder los nervios cuando el liderato caía en manos de los Viper, que intentaron una arriesgada estrategia de ir a una parada menos, que finalmente no les funcionó.

Tras seis horas de carrera y 185 vueltas, Antonio García cruzaba la línea de meta en primera posición, no sin sufrimiento, pues un último accidente hizo que Goossens se pegara a su parte trasera, teniendo que esquivar sus ataques en una última vuelta realizada bajo bandera verde. El piloto español conseguía el objetivo y entraba por meta con apenas una décima de segundo de ventaja sobre el Viper #91 de Farnbacher/Goossens/Bomarito. El podio lo completó el Viper #93 de Bomarito/Wittmer/Goossens, que entraron a más de tres segundos del ganador.

Oliver Gavin y Tommy Milner estuvieron gran parte de la carrera en segunda posición, en un doblete virtual para Corvette, sin embargo, un toque con el Audi R8 de la categoría GTD pilotado por Espenlaub/Putman/Bonanomi cuando los de Chevrolet intentaban doblarlos ocasionó una más que discutible sanción para el Chevrolet Corvette #4, lo que les apartó del podio.

El Porsche 911 RSR #911 de Tandy/Lietz/Pilet, finalizó en quinta posición, con el BMW Z4 de Muller/Edwards en sexto lugar y el Ferrari 458 de Fisichella y Kaffer en el séptimo lugar, todos ellos, en la vuelta del líder.

En GTD, victoria para el BMW Z4 de Cameron/Palttala, con el Ferrari 458, ex de Level5, pilotado por Bell y Sweedler en la segunda posición. El podio lo completó el Porsche 911 de Potter/Lally/Asch, que le robó el podio en el último suspiro al Porsche de Patrick Dempsey/Davis/Foster.

Como en ocasiones anteriores, los pilotos de GT; tanto de categoría Le Mans como categoría GTD tuvieron multitud de problemas con los vehículos de la categoría Prototype Challenge, especialmente con los pilotos más amateurs de estos vehículos, que pese a rodar en coches más rápidos no logran superar los tiempos de los GTLM, produciéndose un verdadero caos en pista, con multitud de toques. Las quejas por radio de los pilotos de GT por la actitud de los PC fueron la tónica habitual desde el comienzo de la prueba. Los PC apenas rodaron una vuelta más que los GTLM tras 6 horas de competición, y en parte ayudados por las neutralizaciones.

Por otra parte, los neumáticos volvieron a dar que hablar, especialmente en categoría GTD, donde se produjeron excesivos pinchazos en las ruedas traseras, y mientras responsables de la marca suministradora hablaban de unas caídas de neumáticos excesivamente negativas en el set-up de los coches, y un exceso de ambición al tomar los pianos, los afectados directamente señalaban a unos neumáticos deficientes y a un problema que no les es desconocido.

Tras 5 carreras, Antonio García y Jan Magnussen vuelven a liderar la clasificación general, anulando la pérdida de puntos que les ocasionaron los distintos problemas de fiabilidad que sufrieron tanto en las 24 horas de Datyona como en las 12 horas de Sebring.  La pareja de Corvette aventaja en nueve puntos a la pareja de BMW Auberlen/Priaulx, que han sumado en Watkins Glen su peor resultado de la temporada. Tercera posición compartida para el Viper de Goosens y Garnbacher y el Corvette de Milner/Gavin, a 14 puntos del líder. La cuarta posición es para el Porsche de Lietz y Tandy, a 16 puntos, en una clasificación verdaderamente apretada.

El campeonato americano unificado de resistencia viajará ahora hasta Canadá, al Mosport Park, donde el 13 de Julio se disputará una carrera a la vieja usanza, de 2 horas y 45 minutos de duración y con únicamente la ausencia de los Prototype Challenge.