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WEC

Porsche destroza el récord de Nordschleife tras 35 años

Timo Bernhard y su 919 Hybrid Evo supera en casi un minuto la mítica marca de Stefan Bellof y el 956, parando el crono en 5:19.546

29/06/2018 | David Durán | Fotos: Porsche | Leído: 1326

Twitter (@TheDDuran)


Porsche Motorsport ha conseguido batir de manera abismal el récord que desde hace 35 años tenía Stefan Bellof en el circuito de Nürburgring Nordschleife. Timo Bernhard, a los mandos del bólido 919 Hybrid Evo, ha superado la marca que el desaparecido alemán lograse hace siete lustros con el 956, uno de los antecesores espirituales del coche tomado del Mundial de Resistencia. Bernhard ha marcado un tiempo de estelar de 5:19.546, casi un minuto más rápido que el 6:11.13 de Bellof.


Se trata del récord no oficial de la pista, dado que este coche no se limita a una normativa concreta. El 919 Hybrid Evo es un Fórmula Libre, creado a partir del 919 Hybrid con el que Porsche compitió en el WEC hasta la temporada 2017, maximizando todo su potencial con la intención de superar incluso a monoplazas de Fórmula 1 actuales en tiempos de vuelta, como ya hiciera meses atrás en el circuito de Spa-Francorchamps.


El minuto de diferencia entre el tiempo de Bernhard y el de Bellof refleja todo el avance realizado en mecánica en los últimos 35 años: tanto en cuestión de mecánica y potencia como de aerodinámica y de suspensiones, donde más se ha avanzado tanto en coches de competición como en coches de producción en serie. Mientras que el 956 llevaba un motor 2.65 turbo bóxer de 6 cilindros en línea, el 919 Hybrid Evo llega a los 1.160 caballos de potencia: 720 caballos procedentes del motor V4 de combustión y 440 de los motores eléctricos.


La gran diferencia de rendimiento entre el 919 Hybrid del WEC y el Evo está, en primer lugar, en que ya no necesita la restricción de flujo de gasolina como tenía en su especificación LMP1. También se ha aumentado la potencia de los motores eléctricos y la recuperación de energía ha pasado de ser de 6.37 MJ a 8.5 MJ. Porsche Motorsport le ha rebajado unos 40 kilogramos más (ahora ronda los 850 kilogramos en vacío) y el paquete aerodinámico que lleva ofrece un nivel de agarre mucho mayor que el que tenía como LMP1.


El 919 Hybrid Evo tiene su propio calendario de récords que batir en las próximas semanas y meses, siendo el siguiente en el Festival de Goodwood, donde se reúnen todo tipo de personalidades y leyendas del motor. También estará presente en festivales de Porsche en circuitos como Brands Hatch o Laguna Seca, realizando así lo que se conoce como el ‘919 Tribute Tour’.



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