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Citroën ha anunciado que el Nemo tendrá un motor diesel nuevo, sustituyendo al propulsor que tenía hasta ahora previo a la normativa de emisiones Euro 6. El motor que llega ahora a la gama del vehículo comercial compacto es más potente que el anterior, aunque tan sólo por cinco caballos.
El motor que sale es el HDi 75, siendo sustituido por el Euro 6 HDi de 80 caballos de potencia y 200 Nm de par motor. La velocidad máxima, según cuenta la propia marca de los dos chevrones, es de 161 kilómetros por hora, mientras que el consumo mixto homologado es de 4,5 litros a los cien y las emisiones de CO2 de 118 gramos por kilómetro de CO2.
Con este propulsor, combinado con las dimensiones reducidas de la carrocería del Nemo, el uso por ciudad se optimiza aún más que con el anterior. No obstante, al ser un motor diesel, su potencial reside sobre todo en trayectos en carretera, algo habitual en el uso laboral de este tipo de vehículos.
Este modelo es el más pequeño dentro de la rama de vehículos comerciales de la marca gala, disponible tanto en versión furgoneta como combi y con los acabados Attraction, Seduction y XTR Plus. Los elementos de serie son similares en ambos casos, como sistema ABS, ordenador de a bordo.