Mercedes G 500 4x4 (vídeo)

Lo han vuelto a hacer. Cuando Mercedes nos dejó atónitos hace 2 años al presentarnos su descomunal G 63 AMG 6x6, sentimos que estábamos ante un momento único e irrepetible, pero ha vuelto a suceder. Aunque a menor escala, esa bestia con ruedas ha tenido descendencia y se llama Mercedes G 500 4x4².

Tomando como base de partida un ‘simple’ Clase G de carrocería larga y sin alterar para nada su batalla de 2,85 metros, los ingenieros de Mercedes han dado forma a la criatura instalándole los mismos ejes de pórtico que al 6x6. Con las vías ensanchadas 30 mm y la altura libre elevada otros 24 cm hasta cerca del medio metro, el G 500 4x4², se convierte en todo un monstruo de 2,25 metros de alto, 2,10 m de ancho y 4,66 m de largo.



Sus capacidades fuera del asfalto están garantizadas por el sistema de tracción total que montan el resto de Clase G, con reductora y tres diferenciales bloqueables. Además cuenta con la misma suspensión del 6x6, con un conjunto doble de muelle y amortiguador por rueda. Cada conjunto cuenta con un par convencional y otro de dureza variable con dos modos de funcionamiento: Comfort y Sport.

Dado que el 4x4² tendrá que enfrentarse a duras sesiones off-road y también a trayectos por carretera a buenas velocidades, en Mercedes le han preparado 2 juegos de ruedas. Para asfalto monta unas llantas de 22 pulgadas tipo AMG con neumáticos 325/55, mientras que para el campo cuenta con unos neumáticos 265/60 montados sobre llantas de 18 pulgadas con un sistema que se asegura de que no desllantarán. Así puede rodar con presiones muy bajas (de menos de 1 bar) cuando el terreno lo requiera.



Las capacidades todoterreno del G 500 4x4² son impresionantes. Basta compararlas con las de un G 500 Largo convencional, que es uno de los mejores en su campo, para darse cuenta de la mejora. Los ángulos de entrada/salida pasan de 26º/27º a 52º/54º, el ángulo ventral de 21º a 47º, la altura libre de 21 cm a 45 cm y la capacidad de vadeo de 0,6 m a 1 m. Si aun con todo, se lleva al límite, las planchas de acero de los bajos se encargarán de proteger sus órganos vitales.

Aunque no es un AMG, luce los mismos paragolpes de estos, las salidas de escape laterales y las luces LED de largo alcance del techo que el 6x6. Dado su carácter de vehículo exclusivo, la fibra de carbono se utiliza para algunos elementos como las molduras y los pasos de rueda ensanchados. El interior, en el que también está presente, cuenta con una tapicería exclusiva.



Y a la pregunta de por qué no es un AMG, la respuesta posiblemente está en que se ha querido usar como plataforma para dar a conocer al que seguramente sea el nuevo motor de los Mercedes 500. Este es el mismo V8 biturbo de 4.0 litros estrenado por los Mercedes-AMG GT y C 63, y en el G 500 4x4² arroja una potencia de 422 CV con los que puede alcanzar  210 km/h.

Mercedes se llevará este juguete al Salón de Ginebra para darle color al stand y comprobar su aceptación, pues aunque seguro que será muy buena, de momento es solo un concept sin confirmación de fabricación.

Un dato que puede resultar interesante para sus futuros compradores. A diferencia del G 63 AMG 6x6 de más de 3,7 toneladas de peso, el G 500 4x4² no requerirá sacarse el carnet de camión para conducirlo, basta con el de coche.

Precio del Mercedes G 500 4x4².