Tras 32 años en el mercado con 4 exitosas generaciones de las que se han vendido casi 12 millones de unidades, el Opel Corsa es uno de los automóviles más populares. Con la confianza que da tener esa trayectoria a sus espaldas, se presentará en el Salón del Automóvil de Paris de septiembre su quinta generación, a la que ya podemos ir desgranando.
La cuarta generación lanzada en 2007 rompió con el diseño de las anteriores y supuso un punto y aparte en Opel. De ahí que la nueva haya conservado sus formas principales y solo reciba (aparentemente) cambios menores en grupos ópticos y paragolpes, que siguen las últimas tendencias estilísticas de parientes como los Adam, Meriva y Astra.
Opel asegura que este Corsa no conserva ningún componente del anterior, habiéndose desarrollado un nuevo chasis con un centro de gravedad 5 mm más bajo. El objetivo principal de la marca ha sido dotar al urbano de una pisada más firme y confortable, en la que se han mejorado factores como la estabilidad en línea recta y el filtrado de los baches.
Los responsables de este comportamiento más preciso son elementos como la nueva dirección eléctrica, ahora sensible a la velocidad y con un modo City que la hace más blanda. Y las suspensiones, con una geometría rediseñada y dos tipos de configuraciones: Comfort y Sport.
Bajo el capó la mayor novedad es el gasolina de 3 cilindros 1.0 Ecotec Turbo con inyección directa y potencias de 90 y 115 CV. Asociado a él aparece la nueva caja de cambios manual de 6 velocidades, más eficiente y con un engranaje de las marchas que aumenta en rapidez y precisión.
El resto de la gama se completa, en gasolina, con un nuevo 1.4 Turbo de 100 CV y el 1.4 atmosférico convenientemente revisado. Mientras que en diesel seguirá presente el 1.3 CDTi de 75 y 95 CV. Este último será la versión más frugal con unas emisiones de apenas 89 g de CO2 por km.
Además de la citada nueva caja manual de 6 velocidades, se ofrecerán según versiones una transmisión automática de igual número de relaciones y una nueva manual robotizada Easytronic 3.0. Dejando como básica otra manual de 5 velocidades.
El interior se ha renovado por completo con un aspecto más refinado y moderno, mejorando notablemente la calidad de los materiales. La consola central se integra ahora con el resto del salpicadero, aunque desgraciadamente no se ha aprovechado para colocar la pantalla multimedia en una posición más alta, pues está colocada en un lugar que obligar a desviar demasiado la vista de la carretera.
Esta pantalla táctil a color de 7 pulgadas es el centro del sistema IntelliLink, compatible con Android e iOS, diversas aplicaciones y control por voz. En ella se reflejan también las imágenes de la cámara trasera con las indicaciones para el sistema de aparcamiento automático.
Entre las novedades tecnológicas aparecen sistemas como las alertas de ángulo muerto y de cambio involuntario de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y el indicador de distancia de seguridad con alerta de colisión. Faros bixenón con luz de curva y asistente de luz de carretera, forman también parte de la dotación del nuevo Corsa.
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