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El jefe de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, ha explicado que el blistering extremo aparecido en el GP de Austria fue una sorpresa aunque ya había ocurrido antes en ese circuito: El Red Bull Ring. Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo sufrieron bastante viéndose obligados a abandonar mientras que por, su parte, Max Verstappen y los Ferrari también se vieron en situaciones complicadas con el blistering pero, finalmente, pudiéndolo manejar.
"En esta pista el año pasado tuvimos algunos casos de blistering, por lo que consideramos que esta pista tiene potencial para causarlo", dijo Isola tal y como recoge a Motorsport.com. "El blistering y el graining son dos efectos bien conocidos por los equipos y saben cómo manejarlos”.
"Obviamente no queremos tener una situación en la que tengamos ampollas en todas partes, porque entonces no es una carrera real”. "La gente simplemente tiene que controlar el blistering o cambiar los neumáticos, pero sin que llegue a afectar el resultado de la carrera. "Podemos tener blistering en Monza si hace mucho calor, especialmente en la parte delantera, porque tienes la inclinación, tienes mucha frenada y tracción”, comentó.
Asimismo, agregó: "Hay circuitos donde podemos experimentar esto. Por otro lado, no queremos seleccionar neumáticos demasiado duros debido al blistering". Pero si algo fue destacado en Austria eso fue las altas temperaturas: "El domingo tuvo condiciones completamente diferentes al viernes. Mucho más altas, tan diferente que fue realmente difícil predecir esa situación. Y durante los entrenamientos nunca corres tanto tiempo como lo haces en carrera”.
Y es que, continuó: "Por ejemplo, el viernes y sábado el problema principal era la formación de greining en los ultrablandos, no el blistering”. "Vimos que el graining estaba relacionado con la configuración, algunos coches en la parte delantera, otros en la trasera”. "Las ampollas del domingo fueron una situación similar, porque creo que Verstappen tenía algunas delante, otros coches las tenían en la parte trasera, por lo que probablemente también estaba relacionado con la configuración”.
Para finalizar, Mario hizo hincapié en el tipo de compuesto: "El blistering que vimos en el blando creo que se debieron principalmente al hecho de que sin desgaste se mantiene una gran cantidad de temperatura”. "Lo digo porque el blando tiene muchas más ampollas que el superblando. Es importante evaluar la profundidad y si eran ampollas superficiales o no".