BMW ha desvelado el M3 CS Touring, la versión de carrocería familiar de la versión mejorada del icónico modelo deportivo, precisamente en un 2025 en el que cumplirá 40 años (en concreto, el 12 de septiembre) desde su presentación en el Salón de Frankfurt de 1985. La fabricación de este nuevo BMW M3 CS Touring se llevará a cabo en la planta de BMW en Múnich, al igual que el resto de variantes actuales tanto del M3 touring como la versión tradicional con carrocería de berlina.
De entrada, hablamos de un M3 CS de tracción a las cuatro ruedas gracias al sistema M xDrive, que cuenta con varios modos de conducción. Este sistema emplea un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia para garantizar una distribución totalmente variable y supersuave de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras, y proporciona un rendimiento incansable de la tracción total, incluso durante sesiones duras en circuito. En combinación con el diferencial activo M en el eje trasero, cuyo funcionamiento también es totalmente variable, el sistema inteligente de tracción total mejora la dinámica de conducción típica de M. Con el modo Sport 4WD se envía más potencia a las ruedas traseras mientras que en modo 2WD se vuelve tracción trasera, como los M3 de antaño.
El motor es, por supuesto, un 3.0 seis en línea, el S58 conocido desde hace tiempo, con dos turbocompresores soplando a 2,1 bares de presión con una mejora en la entrega de potencia lineal. El resultado son 550 CV de potencia (20 CV más que antes) que entrega a las 6.250 rpm y unos 650 Nm de par motor que alcanza entre las 2.750 y 5.950 rpm - el corte lo tiene a las 7.200 rpm. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos (similar al BMW iX M70 xDrive en modo rollout…pero sin depender de la entrega inmediata de motores eléctricos), un 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 300 km/h.
BMW aprovecha mucho de sus motores y conocimiento de carreras a la hora de hacer obras de arte como esta. Como ejemplo, en este M3 CS Touring encontramos un cigüeñal ligero forjado y una culata con un núcleo impreso en 3D. Los cilindros, que también ahorran peso, tienen un revestimiento de hierro pulverizado por arco de alambre para reducir las pérdidas por fricción. El modo SPORT o SPORT+ produce un sonido de conducción que inyecta un volumen acústico superior, especialmente en los cambios de marcha.
La caja de cambios es la M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic integrado, pudiendo variar hasta en tres ajustes para aprovechar mejor el motor de una manera más cómoda, más deportiva o los ajustes específicos para circuitos. El BMW M3 CS Touring también viene de serie con el sistema M Drive Professional, con funciones optimizadas para la pista, como el M Drift Analyser y el M Laptimer. Además, el control de tracción M de 10 etapas ofrece una diversión de conducción personalizada en la pista.
