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El Ford Puma amplía su gama con versiones de cambio automático y con versiones diésel con motor EcoBlue

El SUV compacto recibe más opciones de motorización y caja de cambios

01/06/2020 | Press | Leído: 408

Ford ha ampliado la nueva gama Puma con opciones adicionales de motorización y equipamiento, ofreciendo la línea más completa hasta la fecha para el crossover compacto de inspiración SUV.


Por primera vez, los clientes pueden ahora elegir modelos Puma equipados con el motor diésel EcoBlue de 120 CV y 1.5 litros de Ford, con una nueva transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.


Ford ha invertido aproximadamente 200 millones de euros en sus instalaciones de fabricación de última generación en Craiova (Rumania) para apoyar la producción del Puma, con lo que la inversión total de Ford en Craiova asciende a casi 1.500 millones de euros desde 2008.


Completa gama de motores


El nuevo motor diésel EcoBlue de 1,5 litros y 120 CV del Puma ofrece una opción convincente para conductores que realizan una alta cantidad de kilómetros, con emisiones de CO2 de 99 g/km y una eficiencia de combustible de 3,8 l/100 km NEDC (de 118 g/km y 4,5 l/100 km WLTP) con una transmisión manual de seis velocidades.


La nueva opción de transmisión automática de siete velocidades para el motor gasolina EcoBoost 1,0 litros y 125 CV ofrece unas emisiones de CO2 de 110 g/km y una eficiencia de combustible de 4,9 l/100 km NEDC (desde 137 g/km y 6,0 l/100 km WLTP). El mayor número de relaciones de cambio de la transmisión avanzada, su diseño de bajo peso y su sistema de doble embrague contribuyen a optimizar la eficiencia de combustible y la dinámica de conducción.


Desde finales del año pasado, los usuarios de Puma fueron de los primeros en beneficiarse de la tecnología mild hybrid de 48 voltios de Ford que mejora la eficiencia de combustible de los motores de gasolina. Los motores híbridos Puma EcoBoost están disponibles con dos opciones de potencia, en combinación con transmisiones manuales de seis velocidades:

  • EcoBoost Hybrid 1,0 litros y 125 CV que proporciona unas emisiones de CO2 de 97 g/km y una eficiencia de combustible de 4,3 l/100 km NEDC (de 126 g/km y 5,5 l/100 km WLTP)
  • EcoBoost Hybrid 155 1,0 litros con 155 CV que proporciona 99 g/km de emisiones de CO2 y 4,4 l/100 km de eficiencia de combustible NEDC (de 126 g/km y 5,5 l/100 km WLTP).
  • El EcoBoost 1,0 litros manual de seis velocidades y 125 CV cuenta con 103 g/km de emisiones de CO2 y 4,5 l/100 km de eficiencia de combustible NEDC (131 g/km y 5,7 l/100 km WLTP), y el EcoBoost 1,0 litros de 95CV y emisiones de CO2 de 102 g/km y 4,5 l/100 km de eficiencia de combustible NEDC (de 5,7 l/100 km y 129 g/km WLTP).


Todas las versiones de Puma, Titanium, ST Line y ST-Line X, incorporan de serie tecnologías innovadoras, como el sistema de Información de Riesgos Locales de Ford y la versátil solución de almacenamiento Ford MegaBox, capaz de albergar objetos inestables de hasta 115 cm de altura aproximadamente, como plantas de interior o palos de golf, en posición vertical.


A principios de este mes, Ford anunció que un nuevo modelo Ford Performance Puma ST se incorporará a la gama Puma a finales de este año.


Cita


"Los clientes nos han transmitido que quieren una gama de opciones que les ayuden a encontrar una combinación de estilo, equipamiento, rendimiento y eficiencia que sea adecuada para ellos. Nos comprometimos a ofrecer eso con el Puma, y con un nuevo Puma ST que llegará a finales de este año, hay más de camino"

Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa


Las características de asistencia al conductor son complementarias y no sustituyen la atención, el juicio y la necesidad de controlar el vehículo del conductor.


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