Han pasado cerca de 10 años desde que vimos el prototipo original de lo que ahora conocemos como el iX, el Vision iNext Concept, mientras que el iX de producción lleva con nosotros desde 2021. No es un SUV, sino un SAV, 100% eléctrico desde un principio, que en parte es un reflejo bastante acertado de la BMW actual en varios sentidos. Ahora llega la nueva versión tope de gama, pues por encima de los xDrive45 y xDrive60 se sitúa ahora como tope de gama el M70 xDrive, la versión más potente de este iX tan característico de la marca bávara. En su versión tope de gama, el iX M70 xDrive, este portento de la carretera desarrolla una potencia desde 30 kW/40 CV hasta 485 kW/659 CV en el modo deportivo My Mode Sport y un par máximo de 1100 Nm gracias a que cuenta con un motor eléctrico en cada eje. Eso sí, toda esa fuerza sólo se desata al completo con el Launch Control. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, aunque usando el ‘1 foot rollout’ el tiempo se reduce hasta los 3,5 segundos. La velocidad máxima del M70 xDrive es de 250 km/h.
La autonomía WLTP declarada para el BMW iX M70 xDrive es de 521 a 600 kilómetros. Además, viene de serie con dirección activa integral, regulación adaptativa del nivel de conducción en dos ejes, parrilla iluminada BMW Iconic Glow, paquete deportivo M Sport Pro y acristalamiento con control solar. Con una autonomía WLTP de entre 563 y 701 kilómetros, el nuevo BMW iX xDrive60 marca un nuevo hito en su entorno competitivo, mientras que el xDrive45 homologa entre 490 y 602 km de autonomía, con una capacidad neta de 94,8 kWh (109,1 kWh para el xDrive60 y 108,9 kWh para el M70 xDrive).
Y es que las versiones más ‘normales’ del iX también cuentan con tracción total al contar con un motor eléctrico en cada eje. En el caso del xDrive45 es de 408 CV (82 CV más potente que la versión anterior) mientras que en el caso del xDrive60 es de 544 CV, 21 CV más que antes. La aceleración es de un 0 a 100 km/h en 5,1 segundos para el xDrive45 (1 segundo más rápido que en la especificación precedente) y de 4,6 segundos para el xDrive60. Ambos están limitados electrónicamente a 200 km/h, al contrario que el M70 xDrive.
