La historia de Maserati es…digna de estudio, cuanto menos, habiendo sido propiedad de Citroën, de Tomaso, Fiat-Chrysler y, en los últimos años, englobada dentro de ese gigante que es Stellantis - por supuesto, con mucho a destacar en cada una de esas etapas. Ahora afronta una etapa que no es nada fácil, pero la van a sacar de una manera diferente a otros fabricantes de coches de lujo. Es por ello que, en el marco del THE I.C.E St. Moritz, se ha presentado el Maserati GranCabrio que completa la gama tras los ya presentados GranCabrio Trofeo (del cual habrá además versión especial THE I.C.E de una sola unidad, gracias al programa de personalización Maserati Fuoriserie) y GranCabrio Folgore. (Fuente: Cars & Pizza)
Este nuevo GranCabrio, en realidad, no tiene demasiado misterio: es la contraparte melena al viento del GranCoupé Modena de techo rígido, que también cuenta con variantes Trofeo de mayor potencia y el Folgore eléctrico. Para el GranCabrio se añade esta versión más ‘estándar’, ya que es complicado denominar de acceso a un coche que, de seguro, superará los 200.000 € en España. El GranCoupé Modena parte desde los 203.100 € y, a modo de referencia, el GranCoupé Trofeo se sitúa desde los 253.300 € y su equivalente GranCabrio en los 263.000 €, sucediendo algo similar con ambos Folgore.
Mecánicamente tampoco hay sorpresas, puesto que el motor utilizado es el V6 Nettuno, el mismo de las versiones Trofeo que también comparten, en otras especificaciones, con los MC20 y GT2 Stradale. Este 3.0 biturbo de 490 CV de potencia (frente a los 550 CV del Trofeo y los 761 CV del Folgore eléctrico) es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanza los 300 km/h sin renunciar al lujo y al confort de la marcha en todo momento. Y es que cuenta tanto con tracción a las cuatro ruedas, como el resto de la gama GranCoupé y GranCabrio, como con suspensión neumática.
En THE I.C.E, rodeado de montañas nevadas y del lago helado más famoso de la región suiza de Engadina, el GranCabrio expuesto luce el color de carrocería Verde Giada, pinzas de freno negras, llantas de 20 pulgadas en el tren delantero y 21 en las ruedas traseras, con diseño Crio (Imola) en negro brillante, diamantadas. El interior es de cuero perforado en color hielo, con el logotipo del Tridente de Maserati bordado en el reposacabezas. Las especificaciones del modelo expuesto —sistema de sonido Sonus faber high premium con 19 altavoces— se complementan con acabados en fibra de carbono 3D y faros Full LED adaptativos en un acabado oscurecido.
