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Gordon Murray Automotive anuncia el T.50s: la versión de carreras del T.50 por 3 millones y medio de euros

Con 890 kilogramos en vacío y 730 caballos, promete ser la bestia definitiva de circuitos

04/09/2020 | David Durán | Fotos: GMA | Leído: 331

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Gordon Murray Automotive, empresa liderada por el célebre diseñador británico, ha anunciado nada menos que una versión de competición de su T.50, el verdadero sucesor del mítico McLaren F1. Esta versión de carreras se conoce por ahora como T.50s – código provisional – y se fabricarán 25 unidades de esta bestia que rondará los 3 millones y medio de euros.


El T.50 es una evolución, además de sucesor espiritual, del F1 de mediados de los noventa, más incluso que otros intentos de otras compañías en años recientes. Cuenta con un motor Cosworth V12, equilibrio de pesos idóneo, centro de gravedad rebajado y la marca de la casa: el asiento del conductor en el centro. La versión de calle colgó el cartel de vendido en todas sus unidades a las cuarenta y ocho horas de ser anunciado.


En el caso de la versión de competición los 700 caballos del motor Cosworth GMA aumentan hasta los 730 caballos y, al eliminarse todos los elementos superfluos, se ha aligerado en unos 94 kilogramos hasta los 890 kilogramos en vacío. Se han cambiado unos 50 componentes del motor, entre ellos los cilindros, el ratio de compresión y un nuevo sistema de escape de flujo libre. También monta una nueva caja de cambios de seis marchas con preselector fabricada por Xtrac.


A nivel de aerodinámica contará con un gran alerón trasero capaz de generar unos 1.500 kilogramos de carga, un 170% del peso del coche. Este alerón de 1.758 milímetros de ancho es reminiscente de una de las grandes creaciones de Murray cuando fue diseñador de Fórmula 1, el Brabham BT52 de 1983 con el que Nelson Piquet logró ser campeón del mundo.


Mientras que el T.50 ‘normal’ cuenta con seis modos diferentes de aerodinámica, la versión de carreras solo utilizará el modo de máxima carga aerodinámica. Cuenta además con una aleta en el capó para ganar estabilidad y eficiencia, canalizando el aire hacia el alerón. Para ver el coche en acción habrá que esperar varios años, pues la producción de estas 25 unidades está previsto para el primer cuatrimestre de 2023.



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