Avance: Disputadas 11:30 horas de las 24 horas de Daytona

La carrera pronto se vio interrumpida. A las cinco vueltas de carrera, el Audi R8 LMS #46 del Team Fall-Line Motorsport de Oliver Jarvis y el cual estaba siendo pilotado por Charlie Putman tenía un fuerte golpe tras perder el control del vehículo e impactar con el muro a gran velocidad presuntamente por la rotura de un palier.

Tras la limpieza de la pista y la evacuación del piloto la carrera seguía su normal transcurso, destacando los previsibles problemas que sufrieron ambos Mazda Skyactiv-D, que además del bajo ritmo, tuvieron que visitar boxes con cierta frecuencia. La desgracia llegó en la vuelta 59 de carrera, cerca de cumplirse las tres horas. Uno de los favoritos en categoría GTLM, el Ferrari 458 de Risi, en esos momentos pilotado por Matteo Malucelli perdía potencia y rodaba a muy baja velocidad por el lado exterior de la trazada.

Fue entonces cuando Memo Gidley, piloto que lograra la pole position en la categoría DP y que estaba doblando a otro rival se encontró a Malucelli. Un golpe seco, terrible que hizo que se temiese lo peor. El Corvette DP de Gidley quedó en mitad de la trazada completamente deformado y con un pequeño incendio. El Ferrari de Malucelli solo fue frenado por una de las vallas del circuito.

El incidente desembocó en una bandera roja, no muy comunes en este tipo de carreras para la correcta evacuación de los pilotos. El helicóptero médico se puso en marcha y afortunadamente más tarde llegaban noticias de que ambos pilotos se encontraban estables y que pasarían la noche en observación. La bandera roja se prolongó hasta la sustitución del helicóptero médico, tras lo cual comenzó una nueva carrera, ya con el sol caído.

Tras lo accidentado de la primera parte de carrera, solo ha habido que lamentar un nuevo abandono a los tres mencionados, el Riley del equipo Starworks en el que Brendon Hartley, piloto Porsche, había realizado una de las remontadas más espectaculares que se recuerdan, tras adelantar 60 vehículos en las primeras vueltas. Con Sebastián Saavedra al volante, el motor dijo basta, poniendo fin a una brillante actuación del equipo.

Las vueltas sucedían bajo la noche confirmando varias especulaciones realizadas en los días previos. La primera, que los LMPC no tenían sitio claro y se iban a ver mezclados entre los vehículos de la categoría P y los de la categoría GTLM. Otra, menos previsible, era que los clásico LMP2 iban realmente mal en este circuito. Algo que se pone de manifiesto cuando tras 11 horas de carrera, solo el Oreca 03 de Pickett Racing, campeón de la ALMS en 2013, era capaz de mantener el ritmo de los Daytona Prototype, eso sí, perdiendo una vuelta y en séptima posición de la general. Y es que para encontrar el siguiente LMP2 habría que bajar hasta la posición 32 donde encontramos al OAK Racing, que realizó una gran primera parte de carrera pero que no eludió problemas mecánicos.

Espectacular rendimiento de los GTLM, que tras 300 vueltas de carrera, solo pierden cinco respecto a los líderes de carrera, encontrándose en primer clasificado octavo de la general, justo por detrás del mencionado LMP2.

En cuanto a la actuación de los pilotos españoles, sensacional Antonio García. El de Chevrolet ha realizado dos stints (uno de ellos mermado por la bandera roja) sobresalientes, que complementados con la actuación de Jan Magnussen en la salida (Salían últimos por no realizar sesión de clasificación) ha dejado al Corvette luchando por el liderato a estas alturas de la carrera.

Menos placentera fue la actuación de Isaac Tutumlu. El piloto de origen kurdo comenzó a sentirse mareado durante la realización de su stint en lo que el mismo calificó como el stint más duro que había realizado nunca. Tras bajarse del vehículo Isaac no pudo evitar vomitar. Pese a eso, el de Starworks rueda en tercera posición a tres vueltas del líder de la categoría y a 10 vueltas del líder de la general.

Alex Riberas también tuvo la oportunidad de realizar su stint, sin inconveniente alguno. En estos momentos de la carrera su Porsche 911GT rueda en undécima posición dentro de la categoría GTD, donde han llegado a ocupar el quinto puesto.

Durante la realización de este avance, una nueva bandera amarilla tuvo lugar tras incendiarse el LMPC del equipo BAR1 Motorsport. Tras 306 vueltas, lidera el DP Ford de Chip Ganassi con Scott Dixon, Tony Kanaan, Marino Franchitti y Kyle Larson, a pesar de que el debut de Larson no estuvo exento de problemas. El coche de Ganassi está seguido por cuatro Corvette DP, que eran a priori los favoritos a la victoria.

Tiempo restante de carrera: 12:35’42’’