Los Cadillac de Jota se están perfilando como la referencia a batir en estas 24 Horas de Le Mans tras la primera jornada real. Los V8 híbridos dorados han estado al frente tanto en Libres 1 como en clasificación, con el #12 marcando el mejor tiempo (3:22.847 de Alex Lynn) por 40 milésimas sobre el BMW #15, siendo tercero el Ferrari #51 ganador de Le Mans en 2023.
Aún rodando menos vueltas, el Porsche #6 de Penske también se mostró competitivo con el cuarto mejor tiempo por delante del Cadillac #38 (el más rápido en Libres 1) y el Ferrari #50 con Miguel Molina en la alineación, así como el BMW #20, el Cadillac Whelen #311 y el Alpine #36. Al ser Le Mans, aquí entran los 15 primeros a la Hyperpole, de modo que también estarán en la lucha del jueves el Toyota #8, el Ferrari #83 de AF Corse, el Cadillac WTR, el Porsche #4 y el Alpine #35. Este, al igual que el tercer 499P, lograron meterse en la Hyperpole en apenas su segunda vuelta, algo bastante a tener en cuenta.
Por 202 milésimas no hemos visto al Aston Martin Valkyrie - concretamente el #009 pilotado por Marco Sorensen, también con el español Alex Riberas en la alineación. También se han quedado fuera el Toyota #7, ambos Peugeot 9X8, el Porsche de Proton y el Aston Martin #007 a tres segundos y medio de la pole de Lynn con el Cadillac.
En LMP2, Louis Deletraz ha marcado el mejor tiempo con el AO by TF seguido del #23 de United Autosports y el #45 de Algarve Pro Racing - en el otro coche del mismo equipo, en 7º posición, ha finalizado el equipo donde milita Lorenzo Fluxa. Entre los LMGT3 el BMW #46 ha sido el más rápido sobre el Aston Martin #27 y el Porsche #92 - Tanto Dani Juncadella, en el Corvette #33, como Fran Rueda, en su debut con Mercedes y Iron Lynx, se han quedado fuera de la Hyperpole.
