Ferrari partirá en primera línea para las 6 Horas de Imola del Mundial de Resistencia - eso sí, con el #51 y el #83, pues el #50 saldrá al final del pelotón de coches Hypercar. Antonio Giovinazzi superó a Robert Kubica y sus rivales en BMW, Toyota, Alpine, Peugeot, Porsche y Cadillac en la prueba de casa, la que esta vez tratarán de ganar tras su decepción en 2024.
Tras la primera toma de contacto con las sesiones del viernes, en las que Ferrari y BMW salieron al frente igualados al máximo - literalmente dado que empataron a la milésima - así como los Libres 3 en la mañana del sábado, donde los Ferrari oficiales fueron los más rápidos. El #51 lideraba la tabla de tiempos con un 1:30.272 (el viernes estaban en 1:32 en FP1 y en 1:31 en FP2) y les seguía el #50 líder del campeonato con un 1:30.335.
Una vez finalizó la clasificación de LMGT3, fue el turno de los Hypercar, con BMW y Aston Martin marcando la referencia inicial, aunque aún tenían todos muchísimo margen de mejora. Pronto llegaron con todo los Toyota y, especialmente, los Ferrari, con la intención de copar las tres primeras plazas. Tras la clasificación, pasaron el corte los tres Ferrari, el BMW #15, los dos Toyota, el Porsche 963 #6 de Penske, el Cadillac #12 recuperándose de su incidente en los Libres 3 y ambos Alpine.
Mick Schumacher logró una vuelta vital con el A424 que sirvió para dejar fuera de la Hyperpole a sus rivales de Peugeot, el BMW #20 o el Cadillac #38, así como los dos Aston Martin Valkyrie, con sus pilotos peleando muchísimo con el coche a la salida de las curvas. Ahora bien, la gran sorpresa vino cuando el Ferrari #50 líder del mundial, que había marcado el mejor tiempo, perdió su vuelta debido a que excedió los límites de pista en su vuelta final - de manera que perdió su puesto para la Hyperpole. Esto implicaba que el Peugeot #93 lograba pasar a la Hyperpole.
Toyota, con el #8, estaba al frente tras las primeras pasadas, pero el primer golpe fuerte lo dio BMW con el #15 marcando un 1:29.885, mucho más rápido de lo que se había visto hasta ese momento en Imola. Ferrari, con el #51 pilotado por Antonio Giovinazzi, respondió con un 1:29.360 y el #83 le seguía a cuatro décimas, para después bajar hasta un 1:28.920 que sería el tiempo definitivo. Aún perdiendo el tiempo de su última vuelta, Robert Kubica colocaba el #83 segundo por delante del BMW, ambos Toyota, los Alpine (con el Peugeot #93 entre ellos), el Cadillac #12 y el Porsche #6.
