Porsche deja el WEC por la Fórmula E

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Porsche ha anunciado durante la mañana del viernes veintiocho de julio que abandonará el Campeonato Mundial de Resistencia, poniendo fin a un programa de tres años con éxitos importantes. La marca de Weissach pone rumbo a la Fórmula E, dejando al mismo tiempo de lado la posibilidad que tenía de comprometerse en la Fórmula 1 en el futuro.

Los primeros rumores surgieron el pasado mes de mayo, cuando varios altos cargos de la marca alemana se reunieron con el CEO de la Fórmula E Alejandro Agag durante el ePrix de Monte-Carlo. Al principio se negó la posibilidad de que fueran a marcharse de manera inmediata, pero la junta directiva ha cambiado de decisión en los últimos meses.

El motivo principal son los mismos que ya llevaron a Audi a marcharse del WEC la pasada temporada: económicos, sobre todo tras el golpe que recibió el Grupo Volkswagen con el escándalo del Dieselgate a finales de 2015. Según asegura el diario alemán Frankfurter Allgemeine, este programa (sólo el de Porsche en LMP1) le cuesta al grupo un total de 250 millones de euros anuales.

Ahora bien, esto afecta sólo al programa en la categoría LMP1 y al dominante Porsche 919 Hybrid: el programa se mantiene para la categoría GTE con los Porsche 911 RSR, tal como se puede leer en Motorsport.com. En parte, esta decisión proviene también de la fabricación del vehículo eléctrico Mission E.

Porsche se une de este modo a Mercedes, que anunció también su retirada del DTM a finales de este año para abordar la Fórmula E. Audi hizo lo mismo la pasada temporada, mientras que ya en la categoría están otros fabricantes como Mahindra, DS, Renault (con el equipo eDams), Jaguar y BMW, que también va a entrar en los próximos años.

“Entrar en la Fórmula E y alcanzar éxitos en esta categoría son los resultados lógicos de nuestro programa con el coche de calle Mission E. La creciente libertad para desarrollos tecnológicos hace que la Fórmula E sea atractiva para nosotros. Para nosotros es el ambiente competitivo para llevar adelante el desarrollo de coches de alto rendimiento en áreas como el cuidado con el medio ambiente, la eficiencia y la sostenibilidad”, declaró Michael Steiner, miembro de la junta de Porsche.

Esto dejaría a Toyota como única marca en el WEC, aunque en esta situación podrían alterar sus planes – la junta de la empresa nipona se reúne a principios de agosto para evaluar la situación. Se espera que algunos fabricantes privados como Ginetta, Dallara o PERRINN se unan a la parrilla en LMP1 en el futuro (como ya hizo el equipo byKolles), pero de momento no se espera que ninguna marca rellene el hueco de Porsche o el de Audi.