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F1
 

Allison: "El halo son siete kilos de titanio que nos obligan a modificar todo el coche"

James Allison, Director Técnico de Mercedes, analiza la adaptación que han tenido que realizar para adaptar la nueva impuesta por normativa de la F1 en esta temporada 2018.

10/02/2018 | Alexander López | Fotos: Press | Leído: 347

"El halo es un reto significativo. No es una pieza ligera, son siete kilogramos de titanio que debemos implementar en el coche. Se hace necesario realizar algunos cambios para asegurarnos de que el coche permanece por debajo del peso mínimo", indica.

No es solamente el peso de la propia pieza, sino el peso que es necesario incrementar el chasis para que pueda soportar todas las cargas aerodinámicas que supone. "Hemos tenido que fortalecer el chasis para que pueda soportar aproximadamente el peso de un autobús de dos pisos londinense colocado sobre el halo", explica.

"Necesitábamos asegurarnos de que fuera lo suficientemente fuerte como para soportar el tipo de situaciones para las que ha sido diseñado, proteger al piloto", lo que les ha llevado a incorporar otros siete kilos de fibra de carbono para reforzar el chasis.

Aún con eso, el comportamiento del alerón trasero con la llegada del halo es una situación que preocupa un poco, y para Allison es por supuesto un aspecto a cuidar. "El tubo redondo es muy perjudicial a nivel aerodinámico, así que tenemos permitido modificarlo con algunos complementos a su alrededor, lo que nos permitirá mitigar en parte su efecto en la aerodinámica del coche. Lo principal es asegurarnos de que no afecte al rendimiento del motor, pero también que no dañe el comportamiento del alerón trasero", zanja.



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