Nuevos alerones traseros para Ferrari y Mercedes en Bakú
Los Fórmula 1 llegan este fin de semana a Azerbaiyán con un circuito único, donde las largas rectas y las estrechas secciones de curvas suponen un desafío.
En los dos últimos años los equipos rápidamente se dieron cuenta de que la velocidad en recta es fundamental en Bakú, lo que significa que deberán tener baja carga aerodinámica e intentar reducir la resistencia al avance al mínimo (drag).
El reciente Gran Premio de China nos dio las primeras pistas de cómo los principales candidatos al título, Ferrari y Mercedes, se estaban preparando para Azerbaiyán, ya que en algunos libres probaron piezas para la siguiente carrera.
Ambos equipos introdujeron sus propias versiones de alerones traseros más hundidos por la parte central del plano, con lo que se buscaba reducir el drag y la carga aerodinámica tanto como fuese posible.
Esto se lograba maximizando la zona central del alerón para recuperar carga aerodinámica, mientras que la menor altura de de cada elemento en los extremos reducía el drag.
Esta solución se usó para mejorar la eficiencia de todos los elementos del ala, proporcionándole más alternativas en función del ángulo en que esté colocada.
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