Nueva batalla por los neumáticos en los LMP2

La temporada 2017 del WEC fue algo parecido a una monomarca en los LMP2 a excepción de la cita con Le Mans. Los 10 prototipos que completaron el Mundial de Resistencia corrieron con el chasis Oreca 07 de nueva generación y calzaron neumáticos Dunlop. Pero la supertemporada 2018/19 cambiará las tornas.

Con una parrilla de solo siete prototipos LMP2 para el año de transición hacia una serie invernal que prepara el WEC, cuatro de ellos seguirán con Dunlop y otros tres montarán los neumáticos franceses. 

Los equipos tienen la libertad de probar con diferentes suministradores de neumáticos durante la pretemporada y la opción de cambiar una sola vez de marca de neumáticos a lo largo de la temporada del Mundial de Resistencia. 

Así, el Team Nederland probó hace dos semanas con Michelin en unos test que la marca francesa organizó en Motorland Aragon y con los que se anticipó a sus rivales de Dunlop. Los holandeses también estuvieron presentes la semana pasada en Alcañiz con la marca británica, pero tras media jornada el domingo, se marcharon, según se ha podido saber.

El movimiento deja claro que la elección del #29 será Michelin, a falta de confirmación oficial. Tras el anuncio de Dragonspeed de que llevará también neumáticos franceses, la parrilla parece completa.

Pero queda en el aire la elección de los ganadores de las 24 horas de Le Mans 2017: Jackie Chan DC Racing. El equipo no estuvo en los test de la semana pasada en Alcañiz, donde se les esperaba, alegando que sus prototipos seguían en Daytona, donde participaron en las 24 horas el pasado mes de enero. Aunque desde Dunlop aseguran que confían en contar con ellos, la duda queda en el aire. 

"Este año será más interesante porque tenemos tres fabricantes, Ligier, Dallara y Oreca, y Michelin vuelve a la categoría. Creo que desde un punto de vista del negocio y de cuantos coches tenemos, estamos un poco decepcionados", reconoce Mathias Kipp, jefe de ventas de Dunlop Motorsport. "Pero podemos compararnos ahora con Michelin. Nuestros equipos están contentos y ven mejoras claras y queda claro que los neumáticos serán más rápidos que el año pasado. Usamos nuestras armas, pero Michelin tiene las suyas".

El abanico de constructores también se amplía con la llegada del Team Nederland, que ya corrió en Le Mans en 2017, y su Dallara y la presencia de Larbre Competition con un Ligier. Aunque será Michelin quien tenga un equipo con cada uno de los tres chasis, Dunlop estará en igual situación en Le Mans, con 15 equipos habiendo elegido sus neumáticos frente a los 5 que calzarán Michelin.