Tras más de un año hablando de los LMP3, éstos ya tienen reglamentación, aunque aún debe ser perfilada. La categoría nace con el deseo de encontrar un vehículo económico con el que poder iniciarse en el mundo de la resistencia, tanto para pilotos como para los equipos, tal y como nació en su día la Le Mans Prototype Challenge, que sin embargo erró en su reglamento creando un coche excesivamente complicado de pilotar.
Esta dificultad, debido a lo básico del chasis así como la falta de ayudas lo hacían un coche poco apetitoso para los ‘drivers Gentleman’, que en la mayoría de las ocasiones son los que sustentan los equipos de estas categorías. Los LMPC han ido en retroceso hasta llegar a desaparecer, manteniéndose únicamente en el TUSCC donde carrera tras carrera son fuente de polémica.
Por lo que debido al alto precio de un GTE y un LMP2, así como la dificultad para conseguir proveedores en ocasiones, muchos potenciales pilotos quedaban en el limbo, un libo que se pretende erradicar con esta nueva categoría de bajo coste que además servirá de iniciación en el mundo de la resistencia sin necesidad de entrar en un costoso LMP2.
Y el primer paso para lograr un bajo coste lo ha indicado la propia ACO, pues el chasis no podrá tener, por reglamento, un coste superior a 135.000€ y el motor no podrá superar los 60.000€, un motor que deberá durar toda una temporada y debería llegar sin problemas a los 10.000 kilómetros.
El chasis, monocasco de carbono con cúpula tendrá semejanza al LMP2, con dimensiones algo inferiores, manteniéndose la estética de los pasos por rueda y pontones que ya tienen los LMP1 y LMP2, como también conservarán la aleta que tienen estas categorías.
En su afán de abaratar costes, se usarán numerosos elementos comunes, como centralita, frenos e incluso caja de cambios. También se usarán neumáticos y llantas de sobra conocidos, los que se usan en las copa Porsche. Se estima un peso máximo entre los 850 y los 900 kilos. E intentando no repetir uno de los errores de la fallida LMPC, los pilotos tendrán una serie de ayudas, como dirección asistida, cambio de levas en el volante y está por determinar el ABS o distintos mapas de diferencial que puedan ayudar.
Esta categoría se estrenará este 2015, dentro de las European Le Mans Series, y quizás otras series como la American Le Mans Series. En ningún caso se plantea su entrada en las 24 horas de Le Mans. Para atraer a equipos se ha garantizado una estabilidad reglamentaria de 6 años,
