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Hat-trick del Toyota #8: tercer triunfo consecutivo en las 24 Horas de Le Mans; Aston Martin arrasa en GTE

El TS050 de Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi y Brendon Hartley ha esquivado los problemas mecánicos. United Autosports gana en LMP2

20/09/2020 | Bernabé Ramírez | Fotos: Toyota GAZOO Racing/United Autosports/Aston Martin Racing | Leído: 384

Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi y Brendon Hartley han logrado el triunfo en una de las ediciones de las 24 Horas de Le Mans más tranquilas de las últimos años. El trío del Toyota #8 comenzó la carrera tercero tras el Toyota #7 y el Rebellion #1, que se mantuvo en segundo lugar hasta la primera hora de carrera (cuando comenzaron las paradas en boxes). Con los Toyota al frente, el prototipo suizo no pudo hacer nada y comenzó el paseo de los TS050. El #7 continuó al mando de la carrera tras el primer tercio de carrera, sobre todo tras un pinchazo del Toyota #8 en la primera hora de carrera.

Sin embargo, al llegar a la noche, Le Mans se cebaba con el #7. A las 2:30 de la noche, un problema con el turbo hizo perder al TS050 de Conway, Kobayashi y López media hora en boxes y prácticamente cualquier opción a la victoria. Este problema aupó al liderato al #8, que disfrutaba de una renta de una y tres vueltas sobre el Rebellion #1 y el Rebellion #3. El Toyota #7 cayó hasta la cuarta plaza y comenzó una titánica remontada hasta el tercer lugar.

Con la victoria prácticamente en el bolsillo, Nakajima, Buemi y Hartley se centraron en cuidar la mecánica del prototipo y en gestionar la venta sobre los Rebellion. Por su parte, Kobayashi, Conway y López se destaparon como los más rápidos en el último tercio de carrera. Además, el tridente del Toyota #7 se benefició de un problema en boxes del Rebellion #1 que le hizo perder dos vueltas, mientras que el #3 tenía problemas de embrague. Finalmente, el Toyota #7 solo pudo alcanzar el tercer lugar tras adelantar al Rebellion #3.

De esta forma, el Toyota #8 ha firmado su tercer triunfo consecutivo en Le Mans. El Rebellion #1 lograba el segundo puesto por delante del Toyota #7 en la despedida de los suizos de la cita estrella de la resistencia. El Rebellion #3 se anotaba la cuarta plaza, mientras que el ByKolles tuvo un accidente que los obligó a abandonar cuando la carrera entraba en su fase nocturna.

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En LMP2, los problemas mecánicos y los incidentes de los gentleman drivers han jugado un papel fundamental en la carrera. United Autosports ha ganado holgadamente con el Oreca #22 pilotado por Phil Hanson, Filipe Albuquerque y Paul di Resta. El prototipo de la escuadra americana ha podido esquivar los incidentes y ha logrado su primer triunfo en La Sarthe. El Oreca #38 de Jota Sport ha sido el único en acabar en la misma vuelta que el #22, mientras  el Oreca #31 de Panis Racing ha completado el podio a dos vuelta del ganador.

Roberto Merhi y Eurasia Motorsport han finalizado 19º en la clase a 18 vueltas del vencedor. El castellonense se ha marcado cinco stints consecutivos en un mismo set de neumáticos durante la noche.


aston-martin-97_le_mans


Entre los GTE-Pro, Aston Martin y Ferrari tomaron la delantera desde el inicio sobre los Porsche. Los coches de los británicos e italianos se intercambiaron el liderato de la clase durante el primer tercio y nos regalaron varias vueltas espectaculares donde la igualdad fue la tónica dominante. Sin embargo, al caer  la noche, los Vantage tomaron cada vez más protagonismo y aumentaron poco a poco su ventaja con los 488 Evo.

Así, el Aston Martin Racing #97 se asumió liderato de la carrera y no lo soltó. Maxime Martin, Alex Lynn y Tincknell devuelven así la casa británica a lo más alto del podio en La Sarthe tres años después. El Ferrari #71 ha finalizado segundo en la misma vuelta que el #97 mientras que el #95 ha firmado el tercer escalón del podio a tres vueltas. Miguel Molina ha sido séptimo en el Ferrari #71 que comparte con Sam Bird y Davide Rigon. El catalán ha sufrido problemas de sobrecalentamiento y un pinchazo que le hizo perder diez minutos en boxes y despedirse de sus opciones a la victoria. El cuarto lugar ha sido para el Ferrari de Risi Competizione, que ha cuajado una buena carrera y ha batido al Porsche #91 y #92. Los 911 RSR han tenido que lidiar toda la carrera con problemas de dirección que los ha apartado de la pugna por el triunfo desde el primer minuto




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La fiesta de Aston Martin la ha redondeado el Vantage #90 de TF Sport en GTE-Am. El equipo británico ha logrado el triunfo en su categoría tras los problemas del Aston Martin #98 cuando la carrera llegaba a su ecuador. El Porsche #77 de Dempsey-Proton Racing y el Ferrari #83 de AF Corse (que lidera la clase) ha logrado el tercer cajón del podio. Los dos han acabado en la misma vuelta que el vencedor.



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