Esta edición de las 24 Horas de Le Mans pinta muy bien para Porsche. A falta de cuatro horas para la bandera de cuadros, el coche #19 continúa siendo el líder destacado, mientras que el #17 ha podido recuperarse y se ha colocado en segunda posición, por delante de las tres máquinas de Audi.
El #17 pudo ascender a la segunda plaza por un problema en el Audi #7. Un trozo de la carrocería del coche se desprendió y Fassler tuvo que entrar a boxes para que los mecánicos pudieran reparar la unidad. Poco después pudieron recuperar la posición y la carrera se neutralizó por la salida del Safety Car.
La causa fue un accidente del Aston Martin #96. El coche, pilotado por Goethe en ese momento, chocó fuertemente contra el muro. El bólido quedó destrozado, pero afortunadamente el piloto salió por su propio pie y se dirigió al centro médico para los chequeos preventivos.
En la resalida de la carrera, el Porsche #17, pilotado por Webber, pilló desprevenido al Audi #9 de Rast y le arrebató el segundo lugar. Desde ahí, los dos Porsche impusieron un ritmo imposible de igualar para los Audi ganaron una distancia que puede ser decisiva al final de la carrera. Más tarde, el Audi #8 recibiría un Drive Through por no respetar la slow zone.
El KCMG #47 continúa liderando la categoría LMP2 incluso después de un susto. El coche se fue largo en Arnage y se quedó parado en la escapatoria. No tardó mucho tiempo en reemprender la marcha y se mantuvo en el liderato. En segunda posición se encuentra el G-Drive #26, seguido por el Jota #38.
La lucha por el primer puesto sigue al rojo vivo en GTE-Pro. El Ferrari #51 se hizo con el liderazgo durante la noche, pero el Corvette #64 no le pondría las cosas fáciles. Ambos coches se enzarzaron en una emocionante lucha de la que saldría victorioso el #64, pero más adelante el #51 recuperaría el primer lugar. Tercero es el Porsche #91, ajeno a la pelea de la cabeza.
En GTE-Am sigue líder el Aston Martin #98. El Ferrari #72 se sitúa segundo a pesar de salirse de pista y tener un pequeño choque con las barreras de neumáticos. Podéis seguir la cobertura de la carrera en el directo de Revista SafetyCar.
