Con respecto a la GR 86 Cup, está en un momento emocionante con 3 pilotos luchando por el liderato.
“A mí el GR86 me sorprendió desde que lo probé en un Rally de Portugal, me gustó mucho. Entendí que este tracción trasera era como lo que yo conocí en tiempos pasados, como los BMW M3 E30 de turismos. Hablé con Toyota para hacer una copa, como ya habíamos hecho con los GR Yaris. Hicimos 6.000 km de test y no tuvimos problemas, pero en una carrera se rompió la caja de cambios y nos dimos cuenta de que no es un coche para ir cambiando sin pisar embrague. Entonces decidimos para 2025 montar una caja secuencial y nueva electrónica y estamos encantados con 18-19 coches. No tiene nada que ver con otras copas.”
“Yo entiendo que hay que hacer copas con coches de tracción trasera porque el siguiente paso es correr con un Ligier o con un GT4, incluso un GT3. Un TCR es un campeonato ideal, pero es tracción delantera. Si vas con un tracción trasera, el siguiente paso es un GT. Se hizo para tres años, pero no descartamos que se pueda ampliar o que Toyota en el futuro haga otro coche para hacer copas en España o Europa. La idea es que los chicos suban y crezcan, mira el caso de Adrián Ferrer corriendo ahora en Estados Unidos.”
¿Tiene el GR86 fecha de caducidad, al marcharse del mercado?
“Por las normas de polución y los impuestos, es un coche que parece que tiene fecha de caducidad entre comillas. También se dice que lo sacarían con otro motor o que sacarían una versión nueva. A mí me parece precioso y de hecho, mucha gente me sigue preguntando si les puedo conseguir alguno. Yo estuve rápido y conseguí asegurar más de una treintena - tenemos 23 hechos y 8 más que estamos haciendo.
Cuando vendimos estas unidades, dimos opción de alquiler con opción a compra en tres años. Este coche, cuando esté al final de su vida útil en unos años, creo que valdrá lo que vale. Un coche tracción trasera y atmosférico…creo que pasará como con los Mitsubishi Lancer Evolution o los Subaru Impreza que han alcanzado más valor de lo que tenían en su época.”
Hemos visto correr a Antonio Albacete, Joan Vinyes… ¿veremos a más leyendas tipo Nicola Larini o Eric Van de Poele en turismos?
“En ambos casos tienen a sus respectivos hijos corriendo en turismos y los dos siguen en activo. En el caso de Joan me llamó y dijo que quería correr en alguna, lo cual ocurrió en Portimao. Con respecto a Beitske Visser, ella corrió conmigo en las World Series 3.5 y la subí a piloto oficial de BMW. Ahora ella viene a entrenar al MSI, subiéndose cuando puede al Toyota.”
