Toyota se consolida al frente de la carrera al llegar la noche; Miguel Molina lidera en GTE-Pro

Todo sigue igual. Pese al susto del Rebellion #1 en la clasificación y en la primera media hora de carrera, las paradas y el ritmo de los Toyota nos ha devuelto a la realidad y el dominio de los TS050 ha sido la tónica desde la primera hora. la carrera ha sido neutralizada durante media hora  debido a una fuerte salida de pista de Alexander West (Ferrari #52 de AF Corse) en las curvas Porsche que ha obligado a dirección de carrera a desplegar el coche de seguridad.


Tras la primera media hora de carrera, el baile de paradas ha dado la segunda plaza al Toyota #8. Sin embargo, el coche sufrió un pinchazo cuando sobrepasábamos la primera hora de carrera y esto los obligó a realizar una parada extra que los bajó hasta la cuarta plaza.

Este incidente permitió al Toyota #7 escaparse hasta el minuto y medio, aunque el #8 está recortando la brecha con la estrategia cambiada. Actualmente la distancia entre los dos coches es de medio minuto. El Rebellion #1 aguanta en tercera posición a dos vueltas del líder.

En LMP2, United Autosports comenzó con fuerza y lideró la primera hora y media, pero con la entrada de los gentleman drivers han cedido el liderato de la carrera al Oreca #38 de Jota Sport, que de la mano de Filipe Albuquerque lideraban al llegar a la tercera hora de carrera. Sin embargo, el equipo inglés cedió el frente de la carrera al Oreca #37 de Jackie Chan DC Racing, al que siguen el Aurus #26 de G-Drive Racing y el Oreca #32 de United Autosports.

En GTE-Pro, el liderato de la carrera transita entre Ferrari y Aston Martin. Los británicos se pusieron líderes de la mano del #97 hasta que en la cuarta hora de carrera, tras la ronda de paradas, Sam Bird devolvió el liderato de la clase al Ferrari #71. El 488 GTE conserva la punta en la clase escoltado por el Ferrari #51 a un segundo y medio y el Aston Martin #97 a siete segundos. El Aston Martin #95 ha caído hasta casi a una vuelta, mientras que los Porsche están bastante descolgados en la sexta y séptima posición, tras el Ferrari #88 de Risi Compeitizione.

Para finalizar, en GTE-Am empezó con el Aston Martin #98 al frente pero un error de Paul Dalla Lana durante su stint los hizo perder varias posiciones. El equipo perdió la punta de carrera a favor del Ferrari #83 de AF Corse, pero un fabuloso stint de Augusto Farfus ha devuelto al Aston Martin #98 al liderato de la categoría. El Ferrari #75 de Ion Lynx y el Aston Martin #90 de TF Sport completan el podio provisional.