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Peugeot 308TCR: Vocación Internacional

La gama Peugeot Sport se refuerza en 2018 con la llegada del nuevo Peugeot 308TCR

04/01/2018 | Press | Fotos: Press - Peugeot Sport | Leído: 251

Supone una evolución significativa del 308 Racing Cup, basado, a su vez, en el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Este nuevo bólido de carreras está pensado para la categoría TCR, una disciplina muy dinámica, coronada por el nuevo campeonato WTCR.

Además de los Peugeot 208 Racing Cup y Peugeot 308 Racing Cup, que siguen comercializándose, Peugeot Sport despliega todo su saber hacer y refuerza su oferta de modelos para competiciones en circuito con el nuevo Peugeot 308TCR.

El chasis, el motor, la caja de cambios y la aerodinámica de esta versión deportiva del Peugeot 308 respetan tanto la normativa TCR como la reglamentación de las carreras internacionales de turismos como el VLN (Alemania), el CER (España), el CITE (Italia) o el BGDC (Bélgica), y la de los campeonatos de resistencia, como las 24H Series.

La fecha de apertura de pedidos es el 3 de enero de 2018. Los primeros vehículos se entregarán en abril de 2018. Hay un catálogo de opciones técnicas disponible. El Peugeot 308TCR estará expuesto en el stand Peugeot en el Salón de Ginebra (Suiza) del 8 al 18 de marzo de 2018.

Han dicho...


Bruno Famin, director de Peugeot Sport


"Aunque el Peugeot 308 Racing Cup cumple las especificaciones TCR, el rápido desarrollo de campeonatos basados en el reglamento TCR nos ha llevado a ir más lejos en la búsqueda de mayores prestaciones, apoyando, además, la ambición de nuestros clientes hasta alcanzar el máximo nivel internacional, encarnado, a partir de 2018, por la FIA World Touring Car Cup (WTCR). La llegada del nuevo Peugeot 308TCR se produce en el momento justo y refleja el profundo compromiso de Peugeot Sport con sus clientes. Con el fin de satisfacer sus exigencias, hemos recurrido a nuestra experiencia y saber hacer para diseñar un modelo de altas prestaciones, fiable y cada vez más agradable de pilotar”.

Mayeul Tyl, Director de Peugeot Citroën Racing Shop


"La llegada del Peugeot 308TCR responde a una demanda muy fuerte dentro de varias series muy competitivas, tanto de ámbito nacional como internacional. Nuestro objetivo es dar un paso adelante en materia de competitividad deportiva y económica. El coste de utilización ha sido una de las prioridades en la fase de desarrollo, sin sacrificar ni las prestaciones ni la fiabilidad. Elecciones técnicas seguras y un precio de venta razonable de 109.000 €, impuestos no incluidos, nos permiten tener un coste por kilómetro muy competitivo de 4,5 €, impuestos no incluidos y sin tener en cuenta los elementos consumibles”.

Objetivo: más prestaciones


Aunque el Peugeot 308TCR está basado en el Peugeot 308 Racing Cup, modelo emblemático de Peugeot Sport en competición cliente sobre circuito desde 2016, ambas versiones son distintas y tienen filosofías diferentes, con el Peugeot 308TCR en busca de las prestaciones por encima de todo.

El motor THP cuenta con una base robusta, que ya ha demostrado su capacidad para asegurar una gran potencia por litro de cilindrada. Un trabajo exhaustivo en la admisión, el escape y la sobrealimentación ha hecho posible que el bloque de 4 cilindros turbocomprimido pueda desarrollar 350 CV a un par motor de 420 Nm a partir de 3.000 rpm, disponiendo, además, de potencial para recorrer 5.000 Km, lo que equivale al doble de lo necesario para completar una temporada de la WTCR.

En lo que se refiere a la transmisión, el Peugeot 308TCR dispone de una caja de cambios específica secuencial de 6 velocidades, con levas en el volante, reforzada respecto a la que equipa el Peugeot 308 Racing Cup.

Gracias a un ensanche muy significativo de las vías y a un diseño de suspensión específico, con barras estabilizadoras regulables en ambos ejes y elementos totalmente articulados, el Peugeot 308TCR cuenta con un tren delantero con un gran potencial al entrar en curva y un tren trasero que se adapta como un guante.

Las múltiples posibilidades de reglaje (altura de la carrocería, vías, inclinación de las ruedas delanteras y traseras) permiten optimizar el chasis y prepararlo ante cualquier circuito o para cualquier piloto.

En cuanto al sistema de frenado, el Peugeot 308TCR está bien equipado, con discos ventilados de Ø 378x34 mm con pinzas de 6 pistones delante y discos de Ø 270x12 mm, dotados de pinzas de 2 pistones, detrás.

Un nuevo juego de pedales, totalmente "racing", proporciona al piloto todo lo que necesita para controlar perfectamente este vehículo.

Look 100% TCR


Fruto de un trabajo conjunto de los ingenieros de Peugeot Sport y los diseñadores del Centro de Estilo Peugeot, la carrocería del nuevo Peugeot 308TCR conjuga, bajo un aspecto atlético, una aerodinámica optimizada, gracias, sobre todo, a un gran trabajo de desarrollo en CFD, y un diseño impresionante.

El paragolpes delantero permite alimentar perfectamente los flujos de aire hacia el radiador y el intercambiador aire-aire, como garantía de prestaciones y fiabilidad mientras que el splitter genera un máximo de apoyo, esencial para lograr una buena estabilidad en la dirección, En la zaga, el paragolpes está rematado por un ancho extractor, que se encarga de generar soporte aerodinámico en el tren trasero.

La estética de este vehículo se completa con llantas exclusivas de 18", equipadas con neumáticos 27-65/18.

Competitividad a todos los niveles


Ya se han abierto los pedidos del Peugeot 308TCR Su precio se ha fijado en 109.000 €, impuestos no incluidos. Además, también hay un catálogo de opciones disponible. Todos los vehículos se entregarán ensamblados. Los primeros llegarán a manos de sus propietarios a partir de abril de 2018. Los costes de explotación se han tenido muy en cuenta en la fase de desarrollo y se mantienen alrededor de los 4,50 €, impuestos no incluidos y sin contar con los elementos consumibles.

Sus características técnicas convierten al Peugeot 308TCR en un modelo capaz de enfrentarse de tú a tú con sus mejores rivales y de colmar las expectativas de pilotos ávidos de prestaciones, mientras que su coste de mantenimiento será satisfactorio para los equipos.



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