Medio y duro en Suzuka

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Quinta ocasión -tras Italia, Gran Bretaña, España y Malasia- en la que Pirelli ofrece los dos compuestos más duros de su gama 2014. La llegada de la F1 a Suzuka implicará altas cargas laterales para los neumáticos italianos, con la ‘130R’ como paradigma de las mismas al ser traza a más de 300km/h y con el pedal, previsiblemente con los V6 Turbo, a fondo. 

El neumático izquierdo será el que más sufra en el trazado nipón y el abrasivo asfalto podría jugar en contra de aquellos pilotos que no midan con exactitud los puntos de frenada. \"Japón es uno de los circuitos estrella del año, no sólo para nosotros, sino para el conjunto de la Fórmula 1. Los fans son absolutamente geniales, con un gran entusiasmo y conocimiento de este deporte, que es casi inigualable en cualquier parte del mundo”, declara Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport. 

“Suzuka es un verdadero circuito de pilotos y, por eso, es un reto considerable para los neumáticos, con algunas de las mayores cargas laterales de energía del año. Como resultado, sería realista plantear una carrera con entre dos y tres paradas en boxes, convirtiendo la gestión de los neumáticos en una de las claves de la carrera”, vaticina el británico. “Obviamente, sabremos más después de los entrenamientos libres. Es una pista donde, a menudo, varias fuerzas actúan sobre el neumático a la vez y el aumento de par, junto a la disminución de la carga aerodinámica de los coches de este año, sólo supondrá un aumento en exigencia del agarre mecánico. Si un neumático funciona bien en Suzuka, puede hacerlo bien en casi todas partes”.