Arnaud y Olivier Gomez vencen en Aragón junto a Harriet Arruabarrena y Antonio Aristi

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Alcañiz fue testigo de una nueva cita del Campeonato de España de Resistencia. En esta ocasión, el circuito de Motorland Aragón presenció la celebración de 4 mangas, dos para la Clase1 y otras dos para la Clase 2 y 3, viendo rodar hasta 37 turismos de las más diferentes características.

La primera manga de la Clase 1, que incluye las Divisiones 1, 2 y 3, abrió el día de carreras. La victoria absoluta cayó en manos del Seat León de Pcr Sport, perteneciente a la Divisón 2. Harriet Arruabarrena y Antonio Aristi completaron en menor tiempo las 24 vueltas, con 3,386’’ de ventaja sobre Amalia Vinyes y Joan Vinyes, con el nuevo Seat León Cup Racer preparado por Baporo Motorsport. Los 15’’ más de hándicap acumulados por la pareja andorrana resultaron claves en este desenlace. 

El podio lo completó el Gineta G55 de Toni Castillo y Joaquin Capsi, que además fueron los primeros clasificados de la División 1, entrando con 17’’ de diferencia respecto al Seat del ganador.  A 2’’ del podio absoluto, conformándose finalmente con la cuarta posición finalizó el Volkswagen Scirocco de Drives, pilotado por Miguel Ángel de Castro y Antonio Escamez. Y justo detrás del llamativo Scirocco azul, entró otro Ginetta G55, en esta ocasión el pilotado por Javier Ibrán y Álvaro Fontes, que finalizaban quintos y segundos en División1.

Sexta posición y victoria en División3 para el Seat León Supercopa preparado por Monlau Competición y pilotado por los italianos Luca Demarchi y Alfredo Salerno, que se impusieron a la pareja formada por Óscar Fernández y Nacho Gabari, que pilotaban un modelo similar. Completando el podio de ésta división, y con un noveno absoluto, el León de los franceses Bruno Cosin y Lionel Mazars.

Arnaud Gomez y Olivier Gomez mostraron gran competitividad, pero un error a la hora de aplicar el hándicap les hizo salir de boxes antes de tiempo, lo que les acarreó una sanción de 1’45’’ que les arrebató cualquier posibilidad de victoria, aunque sí pudieron amarrar el tercer cajón del podio, a bordo del GC V6.

Pol Rosell logró la vuelta rápida de carrera con un tiempo de 2’02’’338, aunque en carrera tuvo que conformarse con el undécimo puesto, pues los tiempos de su compañero, el veternaísimo piloto ruso de  55 años, Yuri Makushin llegaron a ser hasta 10’’ más lento por vuelta, por lo que pese al ritmo ganador de Pol, no logró evitar acabar con vuelta perdida. Caso parecido al de José Manuel Pérez-Aicart, que finalizó decimotercero, en este caso acrecentado por una parada en boxes no programada a poco de finalizar la carrera. Únicamente hubo que lamentar el abandono de Luis Aguilera y José Luis García en la sexta vuelta de carrera.
 

La segunda manga, esta vez sin error en la aplicación del hándicap, tuvo como ganador a Arnaud Gomez y Olivier Gomez y su GC V6, que vencieron además con una cómoda ventaja de casi 21’’ sobre el Volkswagen Scirocco de Antonio Escamez y Miguel Ángel de Castro, que finalizaba segundos absolutos, primeros de la División2. Toni Castillo, esta vez en solitario, cerraba el podio absoluto sobre el Ginetta G55.

Amalia y Joan Vinyes se quedaron a las puertas del podio, a solo siete décimas. Esta vez la pareja andorrana no pudo contrarrestar el amplio hándicap, el más alto de la categoría, con su Seat León Cup Racer de 330cv, aunque sí lograron la segunda posición en División2. Victoria en División3 y quinto puesto absoluto para José Manuel Pérez Aicart y Valeriy Zhuravlev. La sexta posición la ocupó la pareja ganadora en la primera manga, Arruabarrena/Aristi, que mantuvieron un duelo hasta la última vuelta con sus compañeros del equipo Pcr Sport, Oscar Fernández y Nacho Gabari, entrando por meta con menos de un segundo de diferencia.

Pol Rosell volvió a conseguir la vuelta rápida de carrera con un tiempo de 2’03’’253, pero se repitió la diferencia de tiempos respecto a su compañero y tuvo que conformarse con el noveno puesto.

 
 
 


Luca Demarchi: “Ha sido un gran fin de semana, lo que es muy positivo porque pudimos ser bastante competitivos y luchar por las primeras posiciones en cada carrera. El sábado conseguimos hacer unos entrenamientos perfectos, terceros para la primera carrera y primeros en la segunda. Salí tercero en la primera, siguiendo a Pérez-Aicart y Gabari aunque éste, casi desde el principio, me iba frenando. Finalmente, tras luchar con él, le pasaba en la curva 12, y haciendo a continuación yo mi vuelta rápida.  Este adelantamiento fue positivo para tener un buen ritmo de carrera y estar con Pérez-Aicart, aunque como él y Gabari tenían menos hándicap, Alfredo salía tercero otra vez. Afortunadamente pudo adelantar de nuevo a ambos coches y sumar así muchos puntos. La segunda carrera era más complicada, porque teníamos 35 segundos más de hándicap que Pérez-Aicart y Zhuravlev, que finalmente ganaban. Al menos lideramos la carrera hasta la parada y luego, saliendo yo cuarto, pude ponerme tercero pero rodando en los mismos tiempos que los dos primeros, aunque ya lejos para cogerles ue un gran fin de semana para nuestras opciones al título y a nivel particular contento de poder rodar en los tiempos de Pérez-Aicart y Gabari, con mucha experiencia ambos en el León\"


Alvaro Fontes: \"El sábado no estaba especialmente contento, pero para el domingo mejoramos y de hecho mi vuelta rápida era mejor que el tiempo en clasificación. Globalmente estoy contento por el segundo puesto y porque ahora me encuentro ya mucho más cómodo y a gusto con el coche”


Javier Ibrán: \"Compartir coche con Álvaro ha sido una experiencia positiva. El equipo empieza a sacar jugo del Ginetta, aunque una nueva avería ha hecho que el coche no terminara la segunda carrera, privándonos además de la victoria en la primera. Seguimos mejorando el coche y aprendemos diariamente cómo mejorar un coche tan poco probado todavía. Siguiente parada en Valencia, mi casa, en Septiembre”


Miguel Ángel de Castro: “Con el coche #3 hemos vivido un gran día. Por la mañana, en la primera carrera, he podido rodar rapidísimo. Me situé primero y marcharme con cierta comodidad, aunque nunca es fácil abrir diferencias en un campeonato como éste. El coche iba muy bien, la verdad. Y pese al hándicap hemos podido acabar terceros. La segunda carrera ha tenido un desarrollo similar, con un Antonio que ha estado a un gran nivel, siguiendo a Arruabarrena. Cuando he salido a pista, he rodado en tiempos similares a los de por la mañana con un coche que ha funcionado fenomenal. Con el otro vehículo, ya con todas las evoluciones montadas, pudimos solucionar los problemas que tuvimos ayer. En la primera carrera han tenido un gran resultado, y sus tiempos han sido muy competitivos. Una pena que en la segunda carrera hayamos tenido que meter el coche a boxes al tratarse de un problema de fuga de gasolina y que ya no puedan haber vuelto a pista con él debido a la reglamentación.”