Con la introducción del DRS en la temporada 2011, los aficionados estuvieron divididos ya que había un bando que apoyaba este sistema porque potenciaba el número de adelantamientos, pero también estaban aquellos que estaban en contra porque era una manera 'fácil' para adelantar.
Debido a la enorme carga aerodinámica de los monoplazas, la posibilidad para seguir y superar al coche de delante se reducía drásticamente, por ese motivo, la normativa del próximo año está enfocada en disminuir el aire sucio con el fin de rodar más cerca y potenciar los adelantamientos.
Después de una década teniendo el alerón trasero móvil en los monoplazas, Fernando Alonso considera que es necesario mantenerlo porque favorece los cambios de posición, a pesar de que sea una manera distinta a la tradicional. "Siempre lo necesitaremos en Fórmula 1. Sé que ofrece adelantamientos artificiales en algunos circuitos, pero si miramos atrás, cuando no teníamos DRS, las carreras eran más aburridas porque era más difícil adelantar. En F1, siempre sufres para seguir por la naturaleza de la aerodinámica, así que el DRS es una herramienta útil, incluso para el futuro", ha finalizado el bicampeón en palabras para Motorsport.
