Esta asociación es un paso más de SRC para conseguir el objetivo de la marca que no es otro que el hacer las mejores reproducciones de coches de slot a escala 1:32.
OSC ha demostrado ser una empresa lider en calidad mecánica y prestaciones de sus coches de slot, además de haber fabricado -igualmente- auténticas bellezas del automovilismo a escala, como ha sido el Peugeot 205 T16; coche con el que Oriol Vidal se ha proclamado Campeón de España en la categoría Rally 1:32 hace unas semanas en el XX Campeonato de España de Slot celebrado en Igualada.
Con la integración de la tecnología de OSC en SRC, esta última pretende mejorar exponencialmente la mecánica de todos los nuevos modelos que SRC saque de ahora en adelante al mercado, y mejorar sensiblemente las prestaciones de los mismos, es decir, SRCapuesta por el I+D y la competición. En este sentido la marca crea la gama “Chrono”, que serán coches de slot de competición, con mecánica y tecnología punta de OSC, independientemente de que los coches de la gama regular tengan también importantes mejoras mecánicas.
“La premisa básica de SRC es reproducir fielmente la realidad de la historia del automovilismo en coches de slot escala 1:32. Desde un punto de vista estético, los coches SRC son considerados como Premium, -al igual que lo es el Peugeot 205 T16 de OSC-. Ahora bien, cierto es, que nuestros clientes desde hace tiempo demandan una mejora mecánica en nuestros modelos, para que los mismos puedan mejorar su comportamiento en pista contra otros de la competencia.
Pues bien, no podíamos hacer esto de mejor manera que mediante la alianza con OSC, cuya tecnología y mecánica de alta competición nos va a permitir desde ahora ofrecer a nuestros clientes un “perfecto coche de slot” afirma Pedro Cieza, CEO de SRC.
“Dos empresas españolas unen sus fuerzas para crear la perfecta reproducción estética y mecánica de slot, vamos a conseguir un auténtico mini-bólido de competición en pista que va a dar mucho que hablar y sobre todo va a ilusionar a los amantes del slot y del automovilismo”,añade Pedro Cieza.
Los próximos proyectos de SRC incluirán ya tecnología y mecánica de OSC, en especial el BMW 2.8 y el BMW 3.0 que verán la luz durante el primer semestre de 2016, y el Hesketh 308 cuyo lanzamiento al mercado se estima para mediados del año que viene.
Muchas otras novedades presentará SRC durante el año 2016, además de los modelos anteriormente mencionados, a comienzos de año se comercializará el esperado Peugeot 205 T16 EVO1 Tour de Corse 1985 decoración “Gauloises” fabricado por esta nueva alianza SRC y OSC; tras más de dos años, se vuelve a producir un Ford Capri RS, en esta ocasión el que participó en las 24 Horas de Spa de 1972, conducido por Jean-Claude Franck y Klaus Fritzinger; otra novedad será la presentación del Ferrari 312PB y la del esperado McLaren M23. Así mismo verán la luz a lo largo del año 2016: el March 701, los Lola T70 Spyder, T280 y T290, y el Cadillac 1950 Series 62, entre muchas otras sorpresas (no olvidemos el Lancia Delta S4 que OSC tenía entre manos), y todos ellos con tecnología y mecánica OSC.
Marco Antonio Camino y Jesús Cobo, fundadores de OSC pasan a integrarse en SRC como responsables de los Departamentos de I+D y Competición, respectivamente.
SRC seguirá siendo un producto 100% “Made in Spain” y “Made in Europe”, con base de operaciones en Castalla, Alicante; todas sus reproducciones continuarán siendo limitadas (1.020 unidades por referencia, excepto ediciones de inferior tirada), la línea “Chrono”, al no ser reproducciones fidedignas de la realidad no serán numeradas.
Para más información de los nuevos productos de SRC y OSC puede contactar al Teléfono +34-605165568, info@slotrc.com y en www.slotrc.com
