Ferrari ha sido, una vez más, inevitable y logra su tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans, siendo además el cuarto triunfo consecutivo para los de Maranello. Si en 2023 ganó el #51 y en 2024 el #50, esta vez ha sido el #83 AF Corse, la unidad 'privada' de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson quienes han logrado triunfar por delante del Porsche 963 #6 de Penske, estos evitando el triplete de Ferrari ya que el #51 acabó tercero y el #50, con Miguel Molina en la tripulación, en cuarta posición.
A dos horas del final, el #51 y el #83 de AF Corse parecían ser los firmes candidatos a la victoria, mientras que la tercera posición se debatía entre el #50 (en el que compite Molina) y el Porsche #6 de Penske, que había remontado desde la 21º posición en parrilla, último entre los Hypercar. Cadillac ocupaba el 5º puesto con el #12 y Toyota el 6º con el #7, por delante del otro Cadillac de Jota (ya que los de WTR y Action Express se habían retirado horas antes) así como los otros Porsche 963 de Penske.
The #6 Porsche and #50 Ferrari pit at the same time — tension is sky-high!
With everything still to play for, the final outcome hangs in the balance. 🔥⏱️ #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/Z4Z3DgvEQS
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025 " target="_blank" rel="noopener">
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Los BMW se habían desinflado en la parte final, con el #15 parándose durante varios minutos para revisar el radiador así como con problemas de temperatura en el sistema híbrido y el #20 con problemas de motor, perdiendo varias vueltas. Mientras tanto, Mick Schumacher y Stoffel Vandoorne, en el Alpine #36 y Peugeot #94, peleaban por posición con el Alpine #35 por delante cerrando el Top 10 - tras ellos aparecía el primero de los Aston Martin Valkyrie, lejos en ritmo pero cada más cerca de ser realmente competitivos.
Los Ferrari y el Porsche #6 paraban a la par, con el #50 decidiendo mantener neumáticos mientras que el Porsche sí que cambiaba ruedas. La carrera se convertía en un sprint final en la última hora, jugando y optimizando los stint mientras que el Porsche lograba pasar a ambos Ferrari oficiales a falta de 69 minutos para el final.
The battle is intense between the two Ferraris #51 et #50 for the 3rd position !
#LeMans24 pic.twitter.com/r9szYqjBde
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Poco después, el único McLaren superviviente entre los GT3, el #59, se quedaba fuera de combate de manera similar a como le había pasado antes del anochecer a su compañero de equipo, provocando una FCY durante unos 3 minutos antes de relanzarse, con el #50 saliendo a la caza del #6 durante los minutos siguientes. A 42 minutos del final, el Toyota #7, el Aston Martin #009, el Corvette #13 y el Lexus #87 recibían una penalización por infracción durante el FCY anterior, además de Drive-Throughs para el Aston Martin Vantage #10, el TDS #37 y el Ferrari 296 GT3 #150 - también fue penalizado el #43 de Inter Europol, perdiendo el liderato de LMP2 que llevaba manteniendo durante más de media carrera.
Tras las últimas paradas, Kubica tenía controlado a Estre mientras que Giovinazzi salía tercero por delante de Fuoco, estos dos dándose rebufo para tratar de alcanzar al Porsche. Todos mantuvieron distancias hasta el final, cuando Kubica lograba llevar su Ferrari amarillo hasta la meta y asegurarse la victoria para AF Corse. 3 años, tres 499P diferentes llevándose la victoria por delante del Porsche #6 y los Ferrari #51 y #50. El Cadillac #12, el Toyota #7, el Porsche #5, Cadillac #38, Porsche #4 y Alpine #35 completaban el Top 10.
𝗪𝗘 𝗪𝗢𝗡 𝗟𝗘 𝗠𝗔𝗡𝗦. For the third year in a row. 🏆
Another milestone in Ferrari history to treasure 😍#LeMans24 #WEC #Ferrari499P #FerrariHypercar pic.twitter.com/ABbDATVdw3
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No se producía una victoria de un coche privado desde 1996, cuando Joest Racing ganó con el Porsche WSC95 - con apoyo de Porsche, pero gestión privada, similar a este caso con AF Corse. Por otro lado, ambos Alpine, Peugeot y Aston Martin finalizaron la carrera, con Alex Riberas acabando 13º con el #009, ambos coches logrando acabar en su primer intento.
Mientras tanto, en LMP2 (los cuales serán reemplazados por una nueva generación para 2028) el #43 revertía la situación y cazaba al #48 para retomar el liderato a menos de 20 minutos del final, quedándose con la victoria que también lograron en 2023 - el AO by TF completaría el podio por delante del LMP2 de Iron Lynx y del TDS Racing #29, mientras que en el 8º puesto acababa el APR #25 pilotado por Lorenzo Fluxa.
En LMGT3 Porsche sí que logró batir a Ferrari, con el #92 de Manthey batiendo de manera convincente (en gran parte gracias a Richard Lietz quien tuvo una carrera prácticamente perfecta) al #21 de AF Corse y el Corvette #81, el único de los tres Corvette que se mostró competitivo durante la carrera superando al Aston Martin #27 de The Heart of Racing y al Lexus #87. Dani Juncadella, en el Corvette #33, finalizaría 7º, siendo Fran Rueda en el Mercedes #60 el único de los españoles que no pudo acabar esta edición de las 24 Horas de Le Mans.
