Los Maximilian vencen con sorpresa en Nogaro

Cesar Ramos partía en la pole position tras ganar el domingo la carrera de clasificación junto a Laurens Vanthoor. Pero algo ocurrió en la vuelta de formación previa a la salida. Presuntamente fue golpeado por otro Audi R8,  el de Mayr-Melnhof y Markus Winkelhock que partía en tercera posición pilotado por el primero. El Audi del Team WRT entró a boxes con daño en la rueda trasera derecha y no volvió a salir a pista.

El liderato lo recogía el BMW Z4 de Caca Bueno y Sergio Jimenez, seguido por el Mercedes SLS de los Maximilan y el Audi R8 de Phoenix Racing pilotado por Mayr-Melnhof. Sin embargo, con el asfalto seco, el Z4 del Team Basil comenzó a mostrar las mismas carencias que mostró en entrenamientos libres.  Buhk tomó buena cuenta de ello y lo pasó a final de recta. No así Mayr-Melnhof, que se veía taponado taponado una y otra vez por una defensa a ultraznda de Jimenez mientras el Mercedes del equipo HTP se escapaba en solitario rumbo a la victoria.

Pasaban las vueltas y el R8 seguía bloqueado, ahora con visibles daños en su frontal, causados por el toque en la vuelta de formación y acrecentados  por posteriores pequeños toques con Jimenez. Daños que llegaron a su máxima cuando en plena recta, el capó directamente se desprendió, cayendo afortunadamente fuera de la trazada. Desde ese momento,  el coche perdió velocidad punta y fue cediendo posiciones con sus rivales. Momento que aprovechó Gregory Guilvert, a bordo del Audi R8 LMS del G-Drive compartido con Stephane Ortelli para adelantar al BMW Z4 de Jimenez poco antes de las paradas en boxes.

El gran tapón formado por Sergio Jimenez convirtió en decisiva el periodo de cambio de piloto, donde los pilotos rezagados, como era el caso del Audi R8 de Enzo Ide y René Rast, ayer sancionados, el Lamborghini de Proczyky Bleekemolen, que se quedaron fuera de carrera tras ser golpeados por Enzo Ide y el BMW Z4 de Stumpf y Piquet jr, que finalizaron atrás tras sufrir un pinchazo en la carrera de clasificación, lograron remontar muchas posiciones.

El HTP Motorsport era el primero en estrenar las paradas para cubrirse de cualquier posible incidente, subiendo Gotz a la cabina del Mercedes SLS. Junto a él un gran número de participantes, mientras que Guilvert se quedaba en pista intentando marcar vueltas rápidas. Una vez finalizadas las paradas en boxes, la estrategia de Guilvert se mostraba acertada, y el R8 de G-Drive, ahora con Ortelli al volante tenía el reto de alcanzar al líder, que a falta de 25 minutos estaba a 6’’ de ventaja, una ventaja que llegó a ser de hasta 10’’. Markus Winkelhock tomaba el relevo del dañado Audi R8 de Mayr-Melnhof, sin embargo, al regresar a pista en el mismo estado que estaba el coche, el director de carrera les mostró la bandera negra y naranja, que les obligaba a reparar el coche para poder continuar. Ante esta tesitura, el Phoenix Racing decidió poner fin a su carrera.

Mientras, Caca Bueno intentaba mantener la zona de podio para el BMW Z4 como podía ante el acoso del Mercedes ahora pilotado por Dusseldorp y el Audi R8 de Vicent Abril, con el deber de salvar el honor del Team WRT. Tras un fallo de Dusseldorp, Abril subía al cuarto puesto para poco más tarde arrebatarle la tercera posición a Caca, mientras  Jimenez mostraba su disgusto en el box al ver que se le escapaba un resultado más que positivo. Más tarde también lo adelantaba Dusseldorp, que ahora se lanzaba al ataque del Audi de Vicent Abril.

El cronómetro llegaba a su fin, y aunque Ortelli fue recortando décimas a cada vuelta, daba la sensación de que era Maximilian Gotz el que tenía perfectamente controlada la situación. Con la bandera a cuadros, ganaba la carrera, victoria en la carrera inaugural para los actuales campeones de las Blancpain Endurance Series, Maximiliam Buhk y Maximilian Gotz, que aventajaron en poco menos de 2’’ al G-Drive de Guilvert/Ortelli y en nada menos que 29’’ al R8 de Lsowski/Abril, que además ganaban el Silver cup, trofeo destinado a los menores de 25 años.

A las puertas del podio, a solo 1’’, quedaba el segundo mercedes de HTP Motorsport, pilotado por Sergei Afanasiev y Stef Dusseldorp. Quinto puesto final para el Team Brasil de Jimenez y Caca bueno.  Con la sexta posición, llegó el turno de las grandes remontadas. Partían desde el final del pelotón, pero hasta ahí llegó el Lamborghini FLII del Grasser Racing Team pilotado por Jeroen Bleekemolen y Hari Proczyk. Tras ellos, a solo medio segundo, el Audi R8 de Enzo Ide y René Rast, en séptima posición. Pese a que el Audi se mostró con más ritmo que el Lamborghin, posiblemente el toque en la carrera de clasificación que acabó con uno fuera y el otro sancionado hizo que se tomaran la carrera con mucha más calma, siendo cautos a la hora de meter el coche.

Nelson Piquet jr tenía el octavo lugar asegurado, pero sufrió un pinchazo en los últimos instantes de la carrera que le hizo finalizar en las posiciones finales, exactamente igual que en la carrera de clasificación. Carrera agridulce para Alex Zanardi, que se mostró competitivo y estuvo dentro del Top10 toda la carrera, hasta que hacia el final de la misma sus tiempos fueron decayendo hasta finalizar decimotercero.

Duodécimo puesto para Miguel Toril y su Mercedes SLS AMG GT3 del equipo Fortec Motorsport que comparte con Nico Bastian. Resultado mejor del esperado, y es que el Mercedes de Fortec ha carecido de competitividad esta primera ronda, marcando una de las peores vueltas rápidas de la parrilla.

Ahora, la Blancpain GT Series se tomará un descanso hasta el próximo 17 y 18 de Mayo, donde volverá la Endurance Series para disputar la segunda ronda del campeonato en el circuito de Brands Hatch.


Resultados de carrera