Rebellion y Ginetta, a las espaldas de Toyota en el último día de Prólogo

El último día de test del Mundial de Resistencia nos ha dejado con los equipos privados prácticamente en el mismo segundo que Toyota. Los japoneses se han centrado en rodar y acumular muchos kilómetros de cara a Silverstone, mientras que Rebellion y Ginetta han buscado exprimir su R13 y G60 respectivamente.

Los TS050 japoneses comenzaron la mañana marcando los primeros cronos competitivos gracias a Mike Conway, que tardó 1:29.623 (tres décimas más rápido que el crono marcado ayer por la mañana por Pechito López) en dar una vuelta al Circuit. En el otro lado del box, el #8 se centró más en realizar tandas largas y no fue hasta el final de la sesión cuando  Brendon Hartley puso toda la carne en el asador para marcar 1:29.721.

Pero lo más destacado de la mañana fue el ritmo de los Rebellion. Poco a poco los suizos asomaron la patita de la mano de un Gustavo Menezes que ha comenzado como un tiro la temporada. El brasileño parece que se está reencontrando tras un primer año algo convulso en LMP1 y una buena prueba de ello es el 1:30.110 que marcó a mitad de la sesión. Tras el sudamericano terminó Bruno Senna, que se quedó a tres décimas.

El tercero en discordia fue Ginetta, que han finalizado a más de un segundo del tiempo de Conway Los G60-LT-P1 han mostrado una clara mejoría respecto ayer. Sin embargo han vuelto a rodar muy poco. Entre los dos coches han sumado 68 vueltas, casi nada si las comparamos con las 156 de Rebellion (78 cada coche) o las 245 de Toyota (121 el #7 y 124 el #8).

En LMP2 la sorpresa la dio Nick de Vries. El joven neerlandés batió por una décima el 1:33.081 marcado por Nicolas Lapierre durante la primera hora. Tres décimas del registro del francés ha finalizado Jackie Chan DC Racing gracias a Will Stevens, que se aprovechó su primera tanda para marcar un tiempo competitivo.

En GTE-Pro el protagonista fue otra vez Miguel Molina. El de Lloret del Mar puso en la tabla de tiempos un 1:34.591 que valió para batir por 58 milésimas el tiempo de Kevin Estre en el Porsche #92. En tercera posición ha finalizado el Ferrari #51, seguido del Porsche #91 y del Aston Martin #97, aunque éste a más de un segundo del crono de Molina.

En GTE-Am la mañana tuvo nombre y apellido: Matteo Carioli. El piloto de Porsche se ha duplicado esta mañana ya que se ha subido tanto al #57 (su mejor tiempo fue 1:44.467) como al #56 (1:44.546) y con ambos coches ha sido el más rápido de la categoría. Pese a los problemas que tuvieron el martes, Gulf Racing y Ben Baker se han rehecho hoy y han finalizado terceros a medio segundo del mejor tiempo de Carioli.

Las últimas cuatro horas de test fueron muy tranquilas, ya que solo hubo en pista 14 de los 30 equipos inscritos. Es decir, los cinco equipos de GTE-Pro, casi todos los inscritos en GTE-Am y tres equipos de LMP2. Esto se debiño a que muchos pilotos competirán en las 24 horas de Spa, por lo que cogieron el vuelo ayer por la tarde rumbo a las Ardenas belgas.

Los que no faltaron fueron los seis LMP1. Toyota finalizó en lo más alto de la tabla gracias al 1:27.141 (el tiempo más rápido de los test) de Pechito López en la primera hora y al 1:27.187 de Kazuki Nakajima en la segunda hora.

En tercera posición, y a apenas tres décimas del nipón, ha concluido Gustavo Menezes con el R13. El otro R13, el #3, finalizó quinto. El #3 se mantuvo en cuarta posición hasta que en la última hora Luca Ghiotto sorprendió con el Ginetta y desbancó el 1:29.807 de Bruno Senna. La sexta posición fue para el G60 #5, que fue el único por encima del 1:29 con un 1:30.239.

En una descafeinada LMP2 (han salido a pista cinco de los ocho prototipos) ha vuelto a brillar Nick de Vries y Team Netherland. El piloto de ART GP en Fórmula 2 ha apretado en la última hora de sesión. Su 1:31.659 le ha valido para rebasar el 1:31.716 de Paul di Resta con el Oreca #22 de United Autosports.

En GTE-Am solo han corrido tres coches. El crono más rápido ha ido a manos de Adrian de Leener (1:44.523) en el Porsche #88 de Dempsey-Proton Racing, seguido por el Porsche #86 de Gulf Racing (1:45.326) y el Ferrari #54 de AF Corse (1:45.792).