Entrevista a Ezequiel Pérez Companc: "Nuestro objetivo es ganar la Silver Cup de GT World Challenge Europe"

2020 se presenta como un año de retos para Ezequiel Pérez Companc (Buenos Aires, 1994), que ni corto ni perezoso ha creado su propio equipo de carreras (Madpanda Motorsport) con el que asaltará el GT World Challenge Europe, donde se ha hecho un nombre las últimas temporadas. El argentino no estará solo y contará con QEV Technologies, que jugarán un gran rol en debut del equipo en el campeonato gracias a su gran experiencia y conocimiento, tal y como ha reconocido mismo Pérez Companc. El piloto (y ahora jefe de equipo) se ha mostrado ilusionado y motivado por el proyecto, con el que tiene decidido llevarse la Silver Cup en el certamen estrella de SRO. Además, Madpanda Motorsport contará con el respaldo financiero de Gentos, La Gloriosa y Bodegas Puerta del Abra.


Revista Safety Car (RSC): ¿Por qué te has animado a crear un equipo como Madpanda Motorsport?

Ezequiel Pérez Companc (EPC): "Se juntaron varios oportunidades muy interesantes que impulsaron a que el proyecto sea posible y de alto nivel desde el comienzo. En primer lugar, contar con el apoyo de QEV Technologies fue crucial para la creación del equipo. Del lado técnico, la introducción del nuevo modelo Evo del Mercedes-AMG GT3 y el nuevo compuesto DHE de Pirelli para este año, crearon una oportunidad única para nivelarnos bastante con la competencia".

RSC: Una de las cosas que más me llamó la atención fue el nombre, ¿de dónde viene y porqué decidisteis bautizar el equipo con este nombre tan peculiar?

EPC: "La procedencia del nombre del equipo es secreta".

RSC: ¿Por qué os decantasteis por el Mercedes AMG GT3 Evo, a pesar de que no has competido con él?

EPC: "Como dicho anteriormente, la introducción de la versión Evo ayudaba a nivelarnos con la competencia para 2020. Además, es un coche muy bien balanceado, siendo competitivo en casi todos los circuitos. Mercedes es muy justo con todos sus equipos de GT3 y tiene mucho peso en lo que es GT3 a nivel mundial. Esto influyó mucho a la hora de tomar la decisión final".

RSC: ¿Qué diferencias has notado respecto al Huracán GT3 o el R8 LMS GT3 que has pilotado previamente?

EPC: "Es un coche muy distinto de pilotar ya que el motor se encuentra delante, mientras que en los otros dos que mencionas el motor se encuentra detrás, afectando mucho el balance de peso. Tuve que adaptar bastante mi estilo de pilotaje. Hay que trabajar más en el setup del coche para que la trompa funcione, algo que venimos logrando de manera muy efectiva".

RSC: ¿Qué papel jugará QEV Technologies en este proyecto y qué os aporta?

EPC: "Juegan un papel de apoyo. Nos proveen gente con alta experiencia en el mundo motor, espacios, maquinaria, y varias cosas más. Nos aportan un valor diferencial muy grande, que nos ayuda a comenzar en un nivel muy elevado para ser un equipo nuevo. Estamos agradecidos de poder contar con su apoyo".

RSC: Tu eres un piloto que has corrido un amplio abanico de campeonatos, ¿qué os animó a apostar por el GT World Challenge Europe y no otros certámenes como el GT Masters o el GT Open?

EPC: "Siempre fui muy aficionado de las Blancpain GT Series y del ADAC GT Masters. Son los dos campeonatos más competitivos a nivel mundial en cuanto a competencias de Gran Turismos (GT3). Competir en cualquiera de estos dos campeonatos es un desafío enorme. Pero gracias a todas las oportunidades mencionadas anteriormente, podemos ir a competir con los grandes, aún siendo nuestro primer año".

RSC: ¿Tenéis pensado disputar carreras de otros campeonatos para preparar algunas pruebas (24 horas de Spa, por ejemplo) o preferís realizar test para poner a punto el coche?

EPC: "Me hubiera gustado hacer una carrera previa a la primera del campeonato, pero hoy en día con la situación mundial actual debido al virus es muy difícil pensar en disputar otras carreras, sino que lo más accesible es realizar test para trabajar en el coche ya que todo es nuevo para nosotros. Estamos a la espera de que todo se “normalice” para volver a poner el coche en pista. Ahora lo importante es cuidar la salud de cada uno".

RSC: ¿Qué características  (juventud, experiencia, agresivos o alguna categoría específica) buscais en los otros dos pilotos que te acompañen?

EPC: "Nos interesan pilotos jóvenes, que tengan potencial de crecimiento, que sepan trabajar en equipo, y que tengan hambre de ganar. Estuvimos probando varios pilotos y vi mucho potencial en ellos. Se viene un año muy interesante".

RSC: ¿Qué es lo mejor y lo peor de ser piloto y jefe de equipo a la vez?

EPC: "Me encanta mi nuevo doble rol. Poder aportar mis experiencias en equipos de primer nivel como GRT o WRT, aprendiendo de las cosas que estos equipos hacen bien, y evitando los errores o cosas que se podrían mejorar de cada uno".

"Además, tengo plena confianza en cada uno de mi equipo, y esto me permite concentrarme en pilotar cuando toca pilotar, y ejercer mis trabajos de jefe de equipo cuando tocan tareas de jefe de equipo. La química dentro de Madpanda Motorsport es muy buena, y esto se vio reflejado con los resultados en pista en los test oficiales. La gente esta muy motivada, con ganas de aprender y crecer. La rama de GT3 es nueva para muchos dentro del equipo, pero me quedé sorprendido con el nivel de adaptación de cada uno".

RSC: ¿Qué objetivos os habéis planteado para esta temporada y cómo tenéis pensado lograrlos?

EPC: "Nuestro objetivo es ambicioso: ganar el campeonato GT World Challenge Europe – Silver Cup. Con buena preparación en base, trabajo en equipo y los pilotos correctos (además de muchas otras cosas), estoy convencido que vamos a estar peleando arriba en nuestra clase".

RSC: ¿Tenéis algún plan a medio-largo plazo como equipo?

EPC: "Nuestro plan es seguir creciendo, incorporar un segundo coche en los próximos años, y ampliar nuestro rango de campeonatos en los que participamos. Vamos paso a paso".