Ferrari ha tomado el mando de las 24 Horas de Le Mans 2025, con sus tres coches en las cuatro primeras posiciones y sólo el Porsche #6 de Penske evitando el dominio de los italianos. El #50 en el que compite Miguel Molina está al frente, mientras que el resto de pilotos españoles no está teniendo la mejor de las fortunas.
En la segunda hora de carrera estaban en pleno baile de paradas, especialmente entre los LMGT3. Andlauer dejaba su hueco a Jaminet en el #5, Nielsen a Fuoco en el #50 y Calado a Giovinazzi en el #51 mientras que Estre, en el #6, alargaba su stint y el Alpine #36 recibía una penalización de 10 segundos por exceso de velocidad en boxes.
Pasada una media hora, Fuoco alcanzaba y adelantaba al Porsche #5, colocando a Ferrari al frente de la prueba que ya ganó hace 12 meses, mientras que el #51 también avanzaba y perseguía al Cadillac de Whelen. Más atrás, Kamui Kobayashi se iba largo en Mulsanne y, en vez de meterse por la gravilla, se iba al otro lado, daba la vuelta entera a la rotonda y se reenganchaba perdiendo una cantidad considerable de tiempo, además de estar fuera del Top 10.
NEW LEADER ALERT 🚨@FerrariHypercar #50 leading the 24 Hours of Le Mans. #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/1ZrVePZjmK
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Poco cambiaba en la siguiente media hora, mientras que en LMP2 el Inter Europol #43 mantenía el liderado por delante de sus rivales en la categoría y en LMGT3 Ford se situaba al frente. El Ferrari líder, mientras tanto, se alejaba de los Porsche vuelta a vuelta a la par que el Peugeot #94, aunque no tenía ritmo real, aprovechaba el hecho de ir a estrategia cambiada para figurar en tercera posición.
El primer incidente vino entre los LMGT3, con el Ford Mustang #88 yéndose contra las barreras en Tertre Rouge en lo que parecía ser una rueda mal fijada en boxes - también tuvo un golpe el APR #25 en LMP2 empotrando a otro rival, dañando la parte delantera derecha uno de los compañeros de Lorenzo Fluxá. Mientras tanto, los BMW Hypercar cambiaban posición para que el #20 pudiera acercarse al Toyota #8. A las 3 horas y media de carrera, saltaba de pronto una FCY con los tres Ferrari y los dos Porsche de Penske en las cinco primeras posiciones.
Big off-track moment for the #88 @ProtonRacing @FordPerformance Mustang at Tertre Rouge — slow zone in the sector. 🟡#LeMans24 #WEC pic.twitter.com/cSHiKbuW0U
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A punto de llegar a las cuatro horas de carrera, ya llegaban los problemas: en LMGT3 el Aston Martin #10 perdía tres vueltas para solucionar un problema de gestión del motor. Poco después el #60 era el que empezaba a desfallecer con el malagueño Fran Rueda al volante en su debut en Le Mans. Algo fallaba también en el Porsche #5, cayendo de la lucha por la victoria a ser adelantado por casi todos los Hypercar.
Tras una sexta parte de la carrera superada, el Ferrari #50 lideraba mientras que el Porsche #6 se defendía de los otros dos 499P, el #83 y el #51, con los Cadillac de Jota y Action Express, los dos Toyota y el BMW #20 completando las diez primeras posiciones. En LMP2 el Inter Europol #43 se mantenía al frente por delante del VDS y el Iron Lynx mientras que en LMGT3 el Ferrari 296 GT3 #21 había remontado puestos hasta ser líder con Alessio Rovera, siendo segundo el BMW #46 pilotado por Valentino Rossi.
