Formula 4 Spain: Las bases para una nueva generación

La noticia más positiva que se puede sacar del hecho de que al fin comience el campeonato nacional de Formula 4 es, obviamente, que echa andar. No es poca cosa teniendo en cuenta las dificultades pasadas desde que el proyecto se puso encima de la mesa. Varios promotores, cambios de dirección y modificación total de las bases iniciales, desde un campeonato abierto a monogestión pasando por un modelo mixto, cambios en el calendario, retrasos en el mismo, falta de inscritos…

Pero al final ha llegado el día y el circuito de Navarra será testigo este fin de semana del comienzo del campeonato nacional de Formula 4, que ahora debe encontrar la forma de maximizar las ventajas de correr en España y que debe sacar ventaja con un valor añadido respecto a los saturados campeonatos alemán e italiano, pudiendo suponer una alternativa al calendario internacional gracias a las agradables temperaturas que se dan en el sur así como el gran número así como diferentes circuitos de primer nivel presentes a nivel nacional.

Y es que es inútil pasar por alto el hecho de que la Formula 4 española se va a estrenar con un único piloto español en pista, Xavier Lloveras, quién ya compite también en el campeonato NEZ. Un fuerte choque teniendo en cuenta los 18 alemanes inscritos en el campeonato alemán, los 12 británicos en la Formula 4 británica, los 8 italianos de la F4 italiana o los 15 patrios inscritos en la región Noreuropea. A todas cuentas, un fracaso en el que tanto promotores como federación deben trabajar duramente para corregirlo lo antes posible.

A día de hoy, el campeonato no es la Formula de promoción nacional que en teoría debería ser un campeonato de este tipo, pero las bases están creadas y ahora es misión de los organismos pertinentes apostar por jóvenes talentos que puedan llenar los huecos que hay en las formulas de promoción, donde apenas se cuenta con la baza de Alex Palou como único integrante, más allá del comienzo de Cobián en Francia y del anteriormente mencionado Lloveras.

Tal y como se esperaba, el grueso de la lista de inscritos está formada por pilotos provenientes de la Formula 4 NEZ, el campeonato gemelo  de la Formula 4 española también gestionado por Koiranen. La falta de inscritos ha provocado que cada vez más pilotos de este campeonato confirmaran su presencia, lo que al final ha jugado en contra de pilotos provenientes del Karting, que teniendo esta F4 en mente, han visto que iban a tener que competir con pilotos muy rodados, con varias citas de experiencia con el mismo vehículos o incluso temporada completa, lo que explica ausencias como la de Lluc Ibañez, Arturo Melgar o Marta García.

Hasta 10 pilotos de la Formula NEZ estarán presentes en esta cita inaugural. Rusos, finlandeses y los dos neerlandeses que han casi monopolizado las victorias en la F4 NEZ, Jarno Opmeer y Rchard Verschoor, este último atado por el Red Bull Junior Team a sus 15 años y a raíz de sus actuaciones este año. La  lista la complementan el australiano Harry Hayek, con experiencia en la Formula 4 australiana y que esta temporada ha comenzado compitiendo en la británica, así como el finlandés Juuso Puhakka, con dos años de experiencia en las formulas de promoción que acompañan al campeonato escandinavo de turismos.

Xavier Lloveras, único nacional

El piloto gerundense, que cumplió 16 años esta primavera, fue de los primeros en interesarse en la Formula 4 española, pero al contrario que otros pilotos, Xavi fue desde el principio a por el programa doble entre España y el norte de Europa, lo que le garantizaba más kilómetros y llegar tan preparado como sus rivales a este campeonato.

Xavi realizó grandes remontadas en su debut, en Sochi, y tras un negativo fin de semana en Zandvoort, regresó al circuito neerlandés para acabar rozando el podio en dos ocasiones, lo que seguro que le ha dado la moral necesaria para llegar al campeonato nacional pensando en luchar por todo.

Niko Kari, el referente

Si algo pueden tener claro los pilotos de la F4 española es que el duro trabajo tiene sus recompensas. Niko Kari llegó con 15 años a la Formula 4 NEZ para realizar una temporada que rozó la perfección. El finlandés únicamente se apeó del podio en dos de las 21 carreras que se disputaron, siendo el resto de posiciones o primero o segundo, acabando con 12 victorias oficiales, teniendo en cuenta que el único que fue capaz de plantarle cara al final del campeonato, Enaam Ahmed, era tan solo un invitado y no bloqueaba puntos.

La gran temporada le valió entrar por la puerta grande dentro del Red Bull Junior Team, quién le colocó sobre un FIA Formula 3 con el que ya ha conseguido subir al podio, así como ser piloto probador de la Scuderia Toro Rosso. Sin duda, un espejo en el que mirarse.

Siete citas por dos países

Navarra será el comienzo del calendario que está compuesto por siete citas. Antes de terminar en el Jarama el próximo 16 de Octubre, los pilotos pasarán por Motorland, Jerez y Cheste, haciendo un tour veraniego por las tierras vecinas de Portugal. En apenas 15 días se visitará un lugar como Alcañiz, con historia nacional del motor en todos sus rincones. En Julio se hacen las maletas para visitar el día 10 el circuito de Portimao, y solo una semana más tarde, Estoril.

Tras unas breves vacaciones, En Septiembre se vuelve al cole para visitar Jerez de la Frontera el día 18, para una semana más tarde acabar en el circuito de Valencia, y así finalmente disputar la última cita en un histórico nacional, en el Jarama.

160 cv para algo más de 500 kilos

La combinación del chasis Tatuus con el motor Abarth se ha impuesto en la mayoría de campeonatos de Formula 4, y además de la edición alemana e italiana, también se usa en la NEZ y española. Un motor 1.4 turbo con una potencia de 160 cv que rebaja el precio del coche hasta menos de 50.000€ y que unido a los alrededor de 550 kilos de peso deja un coche repleto de sensaciones y el mejor entrenamiento posible a este precio.

Eso sí, mientras el campeonato italiano y alemán han optado por suministrar neumáticos Pirelli a sus pilotos, la Formula 4 española ha elegido Hankook, al igual que la F4 NEZ.

Tres carreras por fin de semana

El kilometraje total resulta fundamental a la hora de planificar la temporada de un piloto en evolución, buscando siempre el mejor compromiso entre kilómetros en pista manteniendo un coste contenido. La Formula 4 española ha elegido un formato de tres carreras por fin de semana, carreras programadas a 25 minutos más una vuelta. Antes del momento esencial del fin de semana, se disputarán dos sesiones de entrenamientos libres de 40 minutos de duración así como dos sesiones de clasificación de 15 minutos, que decidirá cada una el orden de salida de una carrera diferente.

Maximizando el tiempo y sin grandes inconvenientes en pista, cada piloto puede disfrutar de hasta tres horas en pista entre las diferentes sesiones.

En esta cita inaugural del circuito de los Arcos, la acción comenzará el sábado con la disputa de las dos sesiones de clasificación, a las 10:50 y a las 19:35. Entre medias, la primera carrera del fin de semana a las 14:25. Las carreras del domingo tendrán lugar a las 8:30 y 15:55.

Lista de inscritos