La FIA ha visitado recientemente las obras del nuevo Madring, el circuito que acogerá el Gran Premio de España de Fórmula 1 del 11 al 13 de septiembre de 2026. Se trataba de una inspección clave dentro del proceso de homologación, fundamental para confirmar que el proyecto avanza según lo previsto y sin riesgos para su debut en el Mundial.
Durante la visita, los técnicos evaluaron aspectos esenciales como el estado del trazado —que ya ha comenzado a recibir la primera de sus tres capas de asfalto—, los accesos al recinto, las vías de evacuación y la disposición definitiva de las gradas. Este último punto permitirá concretar próximamente el aforo total del circuito, uno de los datos más esperados por la organización.
También se revisaron con detalle las escapatorias y los sistemas de protección, que combinarán grava, muros y barreras Tec-Pro de alta absorción en función de cada zona del circuito. Según fuentes externas al proyecto, todas estas verificaciones se completaron de manera satisfactoria, sin detectarse deficiencias que puedan comprometer los plazos establecidos.
Este resultado positivo deja prácticamente sin recorrido los rumores surgidos semanas atrás desde Italia, donde se apuntaba a posibles retrasos y a una hipotética sustitución por Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Con el visto bueno de la FIA, esa opción queda descartada, incluso ante una eventual reordenación de fechas de última hora.
Mientras se espera la publicación del calendario definitivo de 2026 —pendiente aún de una homologación final en agosto—, la Fórmula 1 ya mira más allá. El regreso de Autódromo Internacional do Algarve en 2027 está confirmado y la renovación del Circuit de Barcelona-Catalunya podría cerrarse en enero. De ser así, la península ibérica podría llegar a albergar hasta tres Grandes Premios en una misma temporada, un escenario impensable hace solo unos años.
