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Luca Marmorini, ex responsable máximo de motores en Ferrari, no se ha mordido la lengua ante Leo Turrini en los últimos días. El ingeniero transalpino ha querido dejar claro que las críticas vertidas sobre el propulsor italiano en los últimos meses están justificadas pero no por ello han sido responsabilidad suya, sino de Tombazis, jefe de diseño en la Scuderia, que prefirió dar prioridad a una mejor eficiencia aerodinámica a través de un propulsor más pequeño.
“Resumiendo: se hizo circular la idea de que todos los problemas del F14-T eran por culpa del motor”, asegura el ex de Ferrari. “¡Como si una compañía con la historia de Ferrari se hubiese olvidado de fabricar motores! Quiero dejar claro que acepto cualquier acusación, pero no que se le diga eso a Maranello, ya que hay gente que no entiende le negocio, el turbo, lo híbrido, etc”.
Precisamente, Luca di Montezemolo apostaba en invierno de 2013 por una vuelta a una mayor importancia de los propulsores “como antaño”, cuando los inicios de la Scuderia. Pero el inicio de la temporada dilapidó sus esperanzas a corto plazo. “Mi equipo y yo creamos un motor de cierto tamaño, más pequeño que el de Mercedes y el de Renault, porque así nos lo pidió el jefe de diseño, el Sr. Tombazis”, reconoce Luca Marmorini, sin pelos en la lengua.
“Dijeron que querían un propulsor muy compacto, con radiadores pequeños, porque la menor potencia sería compensada con soluciones aerodinámicas que garantizarían una ventaja sobre Renault y Mercedes”, desvela el italiano a Turrini. “Ha sido todo como dijeron, salvo cuando nos enfrentamos en competición. Los CV eran menos, obviamente, ¡pero no se veían compensados por la aerodinámica!” El ex jefe de motores de Ferrari no ha tenido reparos en admitir que sólo se habló un par de veces con Marco Mattiacci, nuevo jefe de la escudería italiana: “Una para las felicitaciones; otra para remitirme una carta confirmando mi despedida de la empresa”.
“No quiero acusar a nadie, en serio. Sólo que Ferrari encomendó los planes del departamento de producto a gente sin experiencia. También corren el riesgo de dañar la base sobre la que se construyeron tantos éxitos en el pasado. Lo siento por los ingenieros que conozco y que siguen dentro, son buena gente desmoralizada”, concluye el italiano antes de desear lo mejor a Mattia Binotto, su sucesor.
