Lando Norris protagonizó una exhibición en el Gran Premio de Singapur, imponiéndose desde la pole position y dominando la carrera sin apenas oposición. El piloto británico logró un ritmo inalcanzable para sus rivales y gestionó perfectamente su ventaja, pese a un par de sustos que lo hicieron rozar el abandono en dos ocasiones, mientras buscaba desesperadamente la vuelta rápida que finalmente se llevó Ricciardo. Max Verstappen, aunque en otra liga durante toda la carrera, terminó segundo y salvó puntos importantes para el campeonato. Oscar Piastri completó el doblete para McLaren con una sólida actuación que lo llevó al tercer puesto del podio.
Desde la salida, Norris mostró un ritmo abrumador, escapándose de Verstappen y sacándolo del rango de DRS en pocas vueltas. El británico abrió rápidamente una ventaja de 25 segundos durante la primera tanda de la carrera, dejando claro que McLaren competía en otro nivel. En la segunda mitad, Norris gestionó los neumáticos, reduciendo su ritmo pero sin perder el control de la carrera. Su victoria no fue sencilla: una pasada de frenada antes de su parada en boxes y un toque contra el muro en la vuelta 45 casi comprometen su carrera, pero el británico continuó sin mayores complicaciones.
Oscar Piastri realizó una carrera sólida. Tras arrancar quinto y caer momentáneamente a la sexta posición, recuperó su puesto y pasó gran parte de la primera tanda atascado detrás de los Mercedes de Hamilton y Russell. Sin embargo, la ventaja estratégica en la segunda mitad, con neumáticos más frescos, le permitió adelantar a ambos y asegurar el tercer lugar del podio.
Max Verstappen no tuvo su mejor fin de semana en Singapur. Tras arrancar segundo y ser incapaz de seguir el ritmo de Norris, el piloto neerlandés se conformó con minimizar los daños y asegurar un segundo puesto que le mantiene con una cómoda ventaja en el campeonato. En ningún momento pudo hacerle sombra a Norris, y se mantuvo en tierra de nadie durante gran parte de la carrera.
Charles Leclerc apostó por una estrategia de alargar la primera tanda, lo que le permitió escalar posiciones en la segunda parte de la carrera. Atascado en el octavo puesto durante la primera mitad, el monegasco aprovechó la degradación de neumáticos de sus rivales y realizó adelantamientos sobre Alonso, Sainz y Hamilton para terminar en quinta posición.
Carlos Sainz, por su parte, partió desde la décima posición y recurrió a una parada temprana en la vuelta 14 para hacer un undercut a varios rivales. Esta estrategia le permitió recuperar terreno y terminar en séptima posición. Fernando Alonso también apostó por una táctica similar, aunque el asturiano perdió una posición frente a Sainz y cruzó la línea de meta en octavo lugar.
