El cambio en la normativa para 2019 estipula para este año que cada piloto dispondría de un carenado que homologaría antes de la primera carrera y a lo largo del año solo se podrá introducir una evolución, que a partir de ese momento dejará en dos las posibilidades disponibles.
"El Director Técnico ha publicado las directrices para el diseño del carenado y se han introducido nuevas limitaciones sobre las dimensiones y la combinación de los diferentes apéndices del mismo. Como resultado, los diseños actuales seguirán permitiéndose, pero no será posible quitar o intercambiar partes significativas. Además, el proceso de aprobación de carenados se basará en el historial de las temporadas anteriores y será más objetivo".
Otro de los aspectos que ha querido atajar Dorna ha sido la posible ventaja electrónica con que estén contando algunos equipos en este momento y, tras haber impuesto la centralita única (ECU) en 2014, ahora también han decidido unificar la plataforma inercial, un componente donde se aglutinan sensores que recopilan los datos necesarios para que la ECU Magneti Marelli trabaje en la electrónica de la moto.
